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發布時間：2021-10-25 09:27
焊縫螺旋形均勻分布在整個螺旋管圓周上，所以螺旋管的尺寸精度高，強度也較強。同種規格壁厚下，螺旋鋼管能夠承受的壓力較大。而且因為是連續彎曲成形，所以螺旋管的定尺長度不受限制，長度可隨意定。螺旋鋼管的焊縫的缺陷為“斜缺陷”。在使用過程中，該鋼管的主應力方向，即鋼管軸線方向的當量缺陷長度比直縫管小;其次，由于管線鋼均為軋制鋼板，沖擊韌性有較大的各向異性，順軋制方向的CVN值可比垂直于軋制方向的CVN值高3倍。
一步法就是在鋼管螺旋成型的同時進行焊接的方法。在鋼管成型后立即在咬合點附近進行埋弧內焊，經過0.5或1~1.5螺距后進行外焊。螺旋成型和焊接是同時連續進行的，在鋼管達到定尺長度后采用火焰或等離子切割的方法切斷，運送至后續工序進行檢驗和處理。
2、兩步法（預精焊法）
就是螺旋焊管的成型過程和內外埋弧焊接過程分開的制管工藝方法。采用兩步法制造螺旋焊管時，先在成型機組上實現螺旋成型，同時采用氣體保護焊對成型的管體進行定位預焊，再切割成定尺的鋼管管坯，然后在多套精焊機組上對預焊過的管坯進行內外埋弧精焊。
預精焊工藝技術是目前國際螺旋埋弧焊管中先進的制管工藝技術，它的優點是有效地解決了成型和焊接之間的相互干擾問題，充分發揮了成型和焊接的各自優勢，實現了高速成型和低速焊接的有機結合，極大地提高了生產線的產量和質量，有效地降低了生產成本。預精焊工藝是將螺旋成型和焊接分開進行，也叫兩步法。步：高速將鋼帶成型為管筒，同時采用二氧化碳氣體保護焊進行預焊。第二步：預焊后的鋼管在精整區的單獨精焊設備上進行終焊接，內外焊接根據不同情況可采用多絲埋弧焊接。精焊機組由引、熄弧板焊接裝置、運管小車、輸送輥道、精焊臺架等組成。精焊臺架由輸送輥道、縱向傳輸軌道、橫移運輸車、正交輥道和驅動機架、內焊系統、外焊系統、操作系統等組成。
管坯焊接開車前的準備工作、步驟及注意事項
（1）準備好工具，檢查本崗設備，包括焊接電源及控制系統、焊劑供給回收系統、焊頭跟蹤系統、焊接機頭，確保其工作狀態良好。
（2）檢查焊頭空間位置，包括焊絲傾角、焊點偏心距、焊絲伸出長度、雙絲間距、對縫狀況等，保證其符合鋼管生產工藝規定。
（3）準備足夠量的焊絲焊劑，防止生產過程中焊絲、焊劑量不夠造成臨時停車。
（4）及時更換磨損較嚴重的導電嘴，使焊接過程中導電良好，保證焊接質量。
（5）開車起弧用較小的焊接電流，隨焊速升高相應增大焊接電流，直至用工藝卡規定的焊接規范焊接。此時應防止燒穿和未重合缺陷。
（6）外焊應經常校對指示燈與焊絲是否對準在鋼管螺旋縫上，其偏差不大于1mm，如有問題應及時糾正，不允許產生焊偏。
（7）內焊應注意觀察焊縫紅線，及時跟蹤糾偏，保證焊正。
（8）發現焊頭跟蹤移動不靈而造成焊偏時應停車處理，防止發生焊接質量事故。
（9）在生產過程中，不得隨意改變焊接速度，應隨時注意觀察成型縫變化情況，電弧燃燒狀況、超聲波連續探傷情況、試樣檢驗結果、焊縫表面質量等，根據具體情況及時合理地調整焊接規范和焊頭位置，確保焊接質量。
（10）內外焊應經常巡檢焊劑供給回收系統工作狀況，保證焊劑供給流暢、回收干凈、焊縫表面脫渣好。
（11）定期將焊劑放空，必要時增加放空頻次，但低不得小于 1次/3天。
鋼帶卷管成型是一個彈塑性變形的過程，在這個過程中“三輥彎板機”（2個外輥 1個內壓輥）起到了主要作用，同時為了保證成型的穩定性和連續性，還要對螺旋成型的參數保持一定的數學關系。長期以來，我國外控式成型器都以不足量成型生產鋼管，它的基本原理是以1#、2#、3#輥彈塑性變形，以4#~8#輥控制彈復后的管坯到達咬合點進行焊接。這種成型方式生產出來的鋼管殘余應力較大，這也成為螺旋埋弧焊管一個主要的缺點，影響螺旋埋弧焊管的發展。
20世紀90年代以后，國內重要的長輸管線都對彈復量大值做了要求，為了克服這一缺點，各鋼管制造廠家進行了不斷地摸索與研究，解決這一難題的方法就是增加2#輥壓下量。其成型機理是：三輥彎板機過量變形，利用成型阻力和阻力矩，讓過量成型的管坯反彈到理論尺寸后進行焊接。
成型阻力和阻力矩的產生和控制主要采取以下措施:（1）2#~8#輥角度和后橋角度略大于理論輥角和成型角，使管坯受到一個反向力矩和向后的摩擦作用力。角度偏差大小的確定，需要根據生產實際來綜合考慮確定；
（2）焊墊輥高度對于管坯自由邊的合縫阻力大、直接。焊墊輥高度的確定，必須要與2#輥壓下量配合調整，兼顧管徑、 錯邊量的控制；
（3）2#輥壓下量必須使管坯過變形。當2#輥壓下量增大，管坯變形由不足變為過量時，管徑將會從不斷減小變為逐漸增大，成型調整時應該認識到這一規律，綜合考慮，靈活應用。
6.2 鋼管的調型換道
