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貨物價格差70萬美元。承租方向船東索賠。認為，在航空租賃合同下，承無權命令船長更改停靠計劃延期停靠。

在近的TheGrandAce12事件26中，新加坡Gunvor公司以CIF廣州南沙條款向中基公司出售輕量循環油。Gunvor租賃船舶GrandAce12在舟山、太倉和臺灣裝載了36360噸輕量循環油，在蘇比克灣裝載了50噸，但該貨物沒有發行單獨的提單。

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提單條款變更。

由于海上貨物運輸涉及不同國家和合同主體，更換后使用的條款和法律發生變化。例如，第二套提單的發行地發生了變化，27部分適用漢堡規則的國家法律可能強制性地適用于提單，如埃及、智利、尼日利亞等。像importExportMetroLtdvCiaSudAmericanadeVaporesSA方案一樣，智利船東(未成功)試圖依靠提單內的智利管轄權條款中止提交的仲裁28。TheGoldenendurance事件，收件人代位保險人在摩洛哥(Morocco)提起，船東向英國申請禁止，要求禁止收件人在摩洛哥的程序

從泰國運輸袋裝米到尼日利亞。泰國船東發行的Congenbill提單背面的空白沒有顯示條款。從巴西運輸大豆到中國。掛單是北美糧食掛單格式，但背面沒有條款顯示。船舶中途發生沖突，一部分貨物拋出艙外。中國卸港扣押，貨主索賠。船東欲進行英國仲裁，貨主聲稱因掛單背面空白無合適管轄權條款，應受中國管轄。支持貨主觀點，認為沒有納入仲裁和轄權條款。以上這些案例，提單內的條款各相同，交換后條款發生變化，貨物買賣雙方的責任和負擔不同。

從南非德班轉到美國波斯頓。其中德班發行的是記名提單，包括德班到波士頓的航程。，英國轉船時原本應該發第二套提單，英國法律可以適用菲利斯托出發的航程。從這三個案例可以看出，交換貨物索賠的復雜，交換貨物所有者必須了解交換貨物的嚴重性和轉換貨物的權益。監督和檢查第二套提單發行人的身份(如果船東允許他人發行)、發行地點、發行時間等。