清河小型齒輪減速機量大從優 東邁減速機值得信賴

減速機四大系列K、R、S、F介紹，非標設計入門知識

S系列斜齒輪蝸桿減速電機具有很高的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結合一體傳動，提高該機力矩與效率。該系列產品規格齊全，轉速范圍廣，通用性好，適應各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了國際標準要求。

F斜齒輪減速機特點:

　　◆ 平行輸出、結構緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩、噪音低、壽命長。

　　◆ 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝。

　　◆ 減速比：基本型二級4.3-25.3，三級28.2-273，組合至18509。

　　◆ 基本型二級輸入輸出旋轉方向相同，三級相反；組合時另咨詢。

　　◆ 輸出方式：空心軸輸出或實心軸輸出。

　　◆ 平均效率：二級96%、三級94%、F/ CR 平均效率85%。

　　速比范圍:

　　4.3-273

　　扭矩范圍: 0.11-18kN

　　功率范圍: 0.12-200kW

　　K斜齒-螺旋錐齒輪減速機特點:

　　◆ 垂直輸出、結構緊湊、硬齒面傳遞扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩、噪音低、壽命長。

　　◆ 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。

　　◆ 輸入方式：電機直聯、電機皮帶聯接或輸入軸、聯接法蘭輸入。

　　◆ 輸出方式：空心軸輸出或實心軸輸出，平均效率為94%。

　　◆ 減速比：基本型8.1-191，組合至13459。

　　8.1-191

　　扭矩范圍: 0.155-50kN

R斜齒輪減速機特點:

　　◆小偏置輸出,結構緊湊,合理利用箱體空間,二 級、三級在同一箱體內。

　　◆采用整體式鑄造箱體,箱體結構剛度好,易于提高 軸的強度和軸承壽命。

　　◆安裝方式:底座式安裝,法蘭有大小法蘭易于選擇。

　　◆實心軸輸出,平均效率是二級96%、三級94%、 CR/CR平均效率85%。專為攪拌設計的CRM系列能承載較大的軸向力、徑向力。

　　5-264

　　扭矩范圍: 0.13-18kN

　　功率范圍: 0.12-160kW

蝸輪蝸桿減速機的常見問題

蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是常用的減速機之一，其中，中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特點，而且安裝方便，結構合理，越來越得到廣泛應用。

中空軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，比純單級蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小，噪音低，能耗低。

今兒個，小編匯總了蝸輪蝸桿減速機的常見問題，還尋求到了解決辦法！

常見問題

1 減速機發熱和漏油

蝸輪減速機為了提率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

2 蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環境等原因。

3 傳動小斜齒輪磨損

一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4 蝸桿軸承(蝸桿處)損壞

減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

解決辦法

保證裝配質量

為了保證裝配質量，該廠購買和自制了一些工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>

50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

潤滑油和添加劑的選用

蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。

減速機安裝位置的選擇

位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是采用立式安裝，經過一段時間運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整后，情況得到了很大改善。

建立相應的潤滑維護制度

該廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機得到正確的潤滑。

總之，中空軸式蝸桿減速機安裝方便，結構合理，可靠耐用。當然，也要注意選擇減速機的牌號，實力強大的公司會根據減速機的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計算，油路的設計等設計要點，結合減速機實際使用和運轉條件，采用良好的制造工藝，生產出質量，可靠耐用的減速機。用戶只要正確使用維護，就可以得到滿意的效果。

S系列減速機-蝸輪減速機，S斜齒輪減速機

1、斜齒輪和蝸輪組合，結構緊湊，減速比大

2、平均效率，減速比23.6-67.8是77%；73.7-389是62%；s/r組合式是57%。

3、S斜齒輪減速機關鍵零部件采用了高耐磨材料，并經過特種熱處理，具有加工精度高，傳動平穩、體積小承載能力大、壽命長等特點。

4、該機傳動精度高，特別適應在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速器及配置各類型電機驅動，可安裝在90度傳動操作位置。

硬齒面s系列減速機內部有數個斜齒輪和蝸桿有機地組合在一起，通過外部電機等設備提供動力，齒輪和蝸桿之間相互效果或許運用外力的效果，使減速機處于作業平衡的狀況。在很大程度上減少減速機的損耗，從而延長了機器的使用年限，同時增加了運用過程中的安全穩定性。

s系列斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機的類型分為：sf系列減速機、sa系列減速機、saf系列減速機、sat系列減速機、saz系列減速機等幾種基礎類型。減速機的速比規模從9.66至244.74；扭矩規模從43nm至4200nm；功率可達22kw 為了正常使用減速機，減速機需守時的進行監測和看護，已減少故障。

一、S系列減速機結構形式：S-軸伸式聯接 SA-軸裝式聯接

SF-軸伸式、法蘭安裝 SAF-軸裝式、法蘭安裝

S-表示軸輸入

S..R..兩機型的組合可形成大的傳動比，也可以與同系列的R系列減速機組合。

二、S系列減速機配用常用電機參數：電機F級絕緣，IP54防護、380伏、50赫茲三相異步電動機，適合在周圍環境溫度-10℃一 40℃，海拔高度1000m條件下運行，如超出以上使用條件．請與減速機廠家取得聯系。

如何使用斜齒輪硬齒面減速機

     1、斜齒輪硬齒面減速機在作業時，箱體內溫度升高，氣體脹大，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自在排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣帽；

　　2、軸承蓋為固定軸系部件的軸向方位并接受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；

　　3、確保每次拆裝箱蓋時，堅持軸承座孔制作加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷；

　　4、油面指示器查看斜齒輪硬齒面減速機內油池油面的高度，經常保證油池內有適量的油；

　　5、放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的方位處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。