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              發(fā)布時間:2020-07-30 13:31  







              流水線的保養(yǎng):

                   流水線保養(yǎng)不僅是硬件的保養(yǎng),也要注重操作人員的正規(guī)操作。流水線的平面設(shè)計應(yīng)當保證零件的運輸路線短,生產(chǎn)工人操作方便,輔助服務(wù)部門工作便利,有效地利用生產(chǎn)面積,并考慮流水線安裝之間的相互銜接。為滿足這些要求,在流水線平面布置時應(yīng)考慮流水線的形式、流水線安裝工作地的排列方法等問題。工業(yè)皮帶流水線的安裝要領(lǐng):作為流水線中的一種,工業(yè)皮帶流水線在安裝方面還是相當?shù)挠须y度的,這一點,筆者倒是深有體會,因此,所以才會想借這個機會來跟大家說下這方面的內(nèi)容,本文只是其中的一部分,如下:1、首先要選擇與機械設(shè)備匹配的皮帶。

               1、頭部電機的維變壓器保養(yǎng)和維護:電機內(nèi)千萬不要進水,一旦進水會有幾率導(dǎo)致電機的絕緣毀壞而發(fā)生設(shè)備運行不起來。  

              2、鏈條的保養(yǎng)和維護:鏈條需要多觀察,勤加黃油和潤滑油,由于鏈條長期工作運轉(zhuǎn),潤滑液體會蒸發(fā)掉,從而引起噪聲變大,偏向爬行等問題。 

               3、流水線頭部的減速箱的維修和保養(yǎng):運用了一季度樣子以后把減速箱里的多余的機油全放完,再用,柴油等給減速箱里面洗個澡,然后再將新的潤滑油加到觀察窗的中部就行。往后的每過一年就這樣操作一遍。(我們需要注意到:潤滑油加的過少會引起減速箱噪聲大和過熱,甚至是減速箱的報廢,而每次的潤滑油也不能超過觀察窗的中部,超過太多會導(dǎo)致減速箱過熱,電機負載過大而保護開關(guān)斷開。但在日常的工作中,流水線的運行中常會遇見各種各樣的問題,來做下簡單的介紹:1、流水線是從左往右和從右往左哪個要好一些。


              皮帶流水線選擇的原則有哪些?

                1、先進性原則。這里的先進性主要是指裝配流水線設(shè)備技術(shù)的先進性,主要體現(xiàn)在自動化程度、環(huán)境保護、操作條件等方面。

                2、小成本原則。這主要指的是裝配流水線設(shè)備的使用費用低,整個壽命周期的成本低。

                3、可靠性和安全性原則。這日益成為選擇裝配流水線設(shè)備、衡量裝配流水線設(shè)備好壞的主要因素。可靠性是指裝配流水線設(shè)備按要求完成規(guī)定功能的能力,是裝配流水線設(shè)備功能在時間上的穩(wěn)定性和保持性。但是可靠性不是越高越好,必須考慮到成本問題。安全性要求裝配流水線設(shè)備在使用過程中保證人身及產(chǎn)品的安全,并且盡可能地不危害到環(huán)境 (符合環(huán)保要求,噪音少,污染小)。皮帶輸送線的主動輪和從動輪:主動輪是直接接受電機傳動系統(tǒng)(電機 減速箱 傳動皮帶、鏈條、同步帶等為電機傳動系統(tǒng))傳遞來的扭矩,驅(qū)動輸送皮帶運動的輥輪。

                4、適用性原則。這是針對裝配流水線設(shè)備是否具有輸送產(chǎn)品的能力而言,包括適應(yīng)性和實用性。


              對改向滾筒的優(yōu)化設(shè)計

                   (1)優(yōu)化變量的選定

                   設(shè)計變量的優(yōu)化是通過改變設(shè)計變量的數(shù)值來實現(xiàn)對結(jié)果的優(yōu)化的。每個設(shè)計變量都存在上下限,并定義出設(shè)計變量的變化范圍。在確保滾筒使用功能的前提下,應(yīng)盡量降低滾筒的質(zhì)量,并對在滾筒中占有較大質(zhì)量比重的構(gòu)件進行優(yōu)化設(shè)計。在此過程中,應(yīng)對滾筒中各個部分的構(gòu)件對滾筒剛度的影響進行分析。在溝通之后,就由工程師設(shè)計初步方案以及并且報價,客戶對工程師提供的方案和報價進行評估和權(quán)衡。

                   (2)約束條件的確定

                   約束條件又叫狀態(tài)變量,即“因變量”,是設(shè)計變量的函數(shù)。在設(shè)計滾筒時,為了確保其不發(fā)生皮帶跑偏現(xiàn)象,并將筒殼的徑向變形以及軸的撓度控制在一定范圍內(nèi),并防止其發(fā)生疲勞損壞,將輪轂內(nèi)徑、輻板、軸、筒殼的蕞大應(yīng)力控制在疲勞極限范圍內(nèi)。所以,在不考慮滾筒的振動特性時,以輪轂內(nèi)徑、輻板、軸、筒殼的蕞大等效應(yīng)力為狀態(tài)變量,確保軸的蕞大撓度小于軸長的三千分之一。同時,對于筒殼的蕞大徑向變形而言,應(yīng)小于筒殼總長度的三千分之一。每個周期所做的操作越少,需要的時間就越短,時間越短,頻率就可以提得越高。


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