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烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車站訂艙貨運代理

安集延是烏茲別克斯坦面積，但人口稠密的地區。位于烏茲別克斯坦東部費爾干納山谷的東面。安集延是烏茲別克斯坦古老的城市之一，始建于公元前6世紀至4世紀，考古學家近確定現代城市的居住地已有2500多年的歷史。

烏茲別克斯坦國家鐵路股份公司正在該國實施一系列旨在扶持小型企業和私營企業的項目，并為其創造更有利的運輸條件，尤其是沿“塔什干-帕普-馬爾吉蘭-安集延”路線運行新的集裝箱特快列車。烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于中方優買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設取得了歷史性的重大突破，實現了費爾干納盆地各州市與境內其他州市鐵路運輸無需繞經第三國—塔吉克斯坦，對烏境內鐵路交通線路獨立成網運行具有里程碑式的意義。中國是烏茲別克斯坦的第二大貿易伙伴國、大投資來源國、大棉花出口目的地國、大電信設備和土壤改良設備供應國。

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隨著中歐班列開行數量的不斷增加，境外口岸接車能力以及應急處置能力正日益成為影響中歐班列運行時效的關鍵因素。目前中國與歐洲之間的中歐班列主要通過中國新疆、內蒙的4個鐵路邊境口岸發往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發往德國等歐洲目的地。今年六月始，隨著國內去程中歐班列開行數量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個出境口岸與歐盟邊境口岸均開始出現擁堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門烏德等口岸接車能力不足，導致中方邊境側的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進站的列車甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線排隊。到烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車站訂艙貨運代理中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個過境國，它因此可以獲得豐厚的利潤。

事實上，目前中方邊境鐵路口岸站每天都監測境外鐵路口岸站的日接車能力，國鐵集團也將境外口岸接車能力作為批復各地中歐班列開行計劃的參考依據之一。但目前境外口岸日接車能力以及相關信息均作為鐵路系統內部數據并不對外公布。

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主要目的國： 中國-哈薩克,烏茲別克,土庫曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉斯坦國際鐵路運輸 中國-俄羅斯,烏克蘭,白俄羅 國際鐵路運輸, 中國-蒙古, 中國-越南全境鐵路整車運輸 國際鐵路聯運是我們的優勢業務. 我們提供經由滿洲里，二連，阿拉山口，與中亞五國、俄羅斯獨聯體國家（俄羅斯，哈薩克,烏茲別克等中亞國家，格魯吉亞，阿塞拜疆，白俄羅斯國家等），以及蒙古、越南等國家之間的進出口鐵路貨物運輸。我們提供如下運輸配套服務：國際鐵路集裝箱多式聯運、出口聯運車皮計劃、加固方案, 出口報關、在途貨物運行跟蹤、門到門運輸、運輸咨詢等。烏茲別克斯坦人口密度大，工農業中心分散，沒有出海口，遠離國際市場，這就迫切要求構建和發展物流運輸系統。

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一、國際鐵路聯運：

　　1中國中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟南、德州、上海、天津）---阿拉山口/多斯特克—哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯

　　2中國中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟南、德州、上海、天津）---二連/扎門烏德---蒙古強勢代理貨物：

國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什的吐爾尕特口岸到中亞五國哈薩克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦的陸運運輸，快捷、方便、安全。