焊接高頻感應加熱設備生產廠家誠信企業推薦「無錫捷興機電設備」

一般的高頻淬火后硬度較高，其原因有什么?可以有哪些改進辦法?淬火硬度由什么決定啊?40Cr淬火，快速光亮淬火油油冷。

回答：降低高頻淬火溫度，出爐前空置一段時間，分級淬火都行，高頻淬火硬度的主要因素：組織中馬氏體含量、碳含量。淬火硬度高的原因可能是在較高的溫度淬火，形成了粗大的馬氏體組織。鋼淬火后的硬度主要由鋼中馬氏體的含量決定的。高頻淬火余熱自回火工夫遠比裝爐回火效果工夫短，因而溫度會比爐中回火高一些。馬氏體硬度的主要影響溫度是馬氏體中的含碳量。

高頻淬火設備

行車輪是比較容易損壞的部件。根據行車的使用特點，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度〉10mm，硬度HRC40-48)，以提高承載能力、耐磨性和的性能。同時要求其基體組織要有良好的綜合力學性能和良好的組織狀態。硬度應達到HBS187-229，使之具有高的韌性，提高抗沖擊性能和和抗開裂性能。為了達到這一特性，行車輪表面熱處理就要到位。如遇極高或極低交流電壓，整流器雖已停止工作，但監控部分仍要正常工作，保持正常的監控和通訊。　通常行車輪表面淬火熱處理采用感應加熱技術，根據工藝要求選擇感應加熱設備。我公司WH-VIII-120廣泛應用在淬火領域，皆可用于行車輪淬火。

齒輪高頻淬火工藝

　　1、工作條件是低載荷、要求耐磨性高的齒輪：

　　工藝要求是900℃-950℃高頻淬火，直接淬冷或是水淬，在180℃-200℃回火，選用材料為15或20鋼。

　　2、工作條件是低速、低載荷下工作的不重要變速箱齒輪和掛輪架齒輪：

　　工藝要求為840℃-860℃高頻正火，所選材料為45鋼。

　　3、工作條件在中速、中載荷或者是達載荷下工作的齒輪，如車床變速箱中的次要齒輪：

　　工藝要求為在860℃-900℃高頻感應加熱淬火和進行水淬，在350℃-370℃時進行回火處理，所選材料為45鋼。

　　4、在速度較大或是中等載荷下工作的齒輪，齒部硬度一般要求比較高，如鉆床變速箱中的次要齒輪：

　　工藝要求是在860℃-900℃高頻淬火和進行水淬，在280℃-320℃時進行回火處理，所選材料為45鋼。

　　5、工作條件為高速、中等載荷。要求齒面硬度比較高的齒輪，如磨床砂輪箱齒輪：

　　工藝要求為860℃-900℃高頻淬火和水淬，在180℃-200℃時進行回火，所選材料為45鋼，硬度一般要求為HRC52-HRC58.

　　有資料介紹，同樣的材料，同樣的預處理狀態，若分別采用高頻和中頻加熱淬火(不考慮淬硬層深度)，高頻淬火的產品表面硬度高于中頻，但我沒有做過專門的試驗。同樣的材料，同樣的預處理狀態，若分別采用高頻和中頻加熱淬火(不考慮淬硬層深度)，高頻淬火的產品表面硬度高于中頻，我個人的感覺是因為高頻淬硬層淺，冷卻時的冷卻速度快的原因。用高頻淬火設備也能達到中頻淬火有效硬化層深度，當然這點我無可否認。“特殊方法(如脈動沖加熱)”對工件實行緩慢的斷續加熱，是使表面在不至于過熱的前提下，使工件外表面的熱量通過熱傳導的方式向心部傳導，當然這也是用高頻率的設備得到較深硬化層深度的一種方法。這種方法只能對批量較小的工件進行加工，如批量較大，不但生效率低，而且能源浪費較大(準確一點，生產成本高)。如果在加工過程中，把握不當，還有可能造成表面組織過熱甚至過燒。同樣的預備熱處理狀態，用高頻，中頻，超音頻得到的硬化層深度不同，高頻的深度淺，超音頻的其次，中頻的深。感應圈的性能直接影響設備的有效輸出功率、工作效率、穩定性可靠性和使用壽命等。硬度是高頻的高，超音頻的其次，中頻的低。這是感應淬火的特征，如果超音頻淬火設備，加上導磁體，有的材料也可以達到高頻的性能(淬硬深度和硬度)。