東風港口車價格詢問報價「同豪汽車」

AMT天龍旗艦KX配置

AMT天龍旗艦KX配置

時效性：干線物流運輸對車輛的需求就是時效性，一方面需要車輛的動力鏈匹配要給力，另一方面需要運輸這一市場的卡友能耐的住“人停車不停”這種高強度的運營模式。

經濟性：在選車時，卡友們往往會對車輛的出勤率有所要求。一臺能做到低故障率高出勤率的車輛即使在前期投入的預算會稍高一些，但是長期運營下去其優勢就能體現出來。

舒適性：“人停車不停”的運營模式對卡友們造成的符合還是比較大的，這個時候如果車輛足夠舒適，就可以很好的降低駕駛員的疲累感，狀態好了，其運營效率也就高了。并且足夠舒適的駕乘空間可以很好的抑制駕駛員職業病的滋生。

經典天龍高頂雙臥駕駛室

天龍載貨車

天龍采用的是經典天龍高頂雙臥駕駛室。東風的經典紅色涂裝，讓整車顯得威猛帥氣。三段式雨刮片能夠在下雨天提供更清晰的視野。

這輛車左前大燈可能是因為破損，進行了整體更換，明顯比車輛右側大燈經歷的風雨更少一點。車輛右側除后視鏡外，還加配有前照地鏡和側面補盲鏡，改善了駕駛員行車視野，減少了右側盲區，大大提高行車安全。

登車為兩級階梯式，兩級均采用鋁合金踏板，并經過鏤空防滑處理，單從做工上就甩其它車型一條街。駕駛室座椅采用氣囊減震設計，地面振動經多級過濾后，傳導到卡友臀部就柔和多了，能夠大大改善駕駛舒適性。

駕駛室內部空間大，頭頂還設有三個大容積的儲物箱，可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龍的做工在同級別車中處于上游位置，內飾的接縫間隙較小且均勻，開蓋合蓋手感都不錯。

東風天龍新款駕駛室有哪些變化

東風天龍新款駕駛室有哪些變化

新款天龍駕駛室添加了司機標配側氣囊減震座椅，比機械減震座椅乘坐的舒適性強很多，為安全舒適提供了更好的室內環境。

新款東風天龍駕駛室前面的罩格柵造型也進行了改進，新增了防蟲網，更具人性化。新增的防蟲網屬于金屬材質，除了前面的罩格柵造型進行了，改進位于面罩內部的空調冷凝器芯也安裝了尼龍材質的可拆卸防蟲網。同時，隨著面罩格柵的調整，裝在罩格柵上的東風“雙飛燕”標徽的尺寸也做了一定的改變；臥鋪墊下面加裝了隔熱板，比以往的天龍駕駛室舒適性更高。

新款東風天龍駕駛室兩側的擾流板格柵也由三格變為了四格，造型也隨著整體做了一定改變；使整車兩翼更具流線性。

駕駛室內新增了不少的掛鉤，極具人性化，通過掛衣鉤這種設置體現出東風商用車以人為本的設計理念

東風汽車介紹濰柴WP7低油耗發動機

東風汽車介紹濰柴WP7低油耗發動機

東風汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發展趨勢。東風汽車面對日益嚴苛的市場環境，國內的車企和動力企業也紛紛進行產品的轉型升級，而在這場結構化調整中，濰柴又一次走在行業的前端。東風汽車介紹這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發動機 輕量化方面做得可謂相當勝利，為用戶帶來極大的經濟性。

首先，東風汽車介紹自重方面，WP7誓要“打造行業輕發動機”通過鑄鐵件優化，終實現自重630KG相比同類產品自重降了近20KG以上，東風汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費一絲力氣就能節省出來的利潤。

同時，東風汽車介紹WP7發動機的實現了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術，可以實現燃油量與正時的靈活控制，終達到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標準。東風汽車根據實車測試結果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對于一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。