江蘇陸用低溫流體裝卸臂直銷歡迎來電 中集能源裝備

液化天然氣卸車增壓臂解決了液化天然氣卸車增壓時因沒有金屬萬向充裝管道繼續使用軟管增壓問題，從根本上解決了在液化天然氣卸車時使用軟管存在的安全隱患問題，實現了LNG裝卸臂的全金屬硬管結構連接，消除了液化天然氣裝卸過程中的安全隱患，保證了生產安全。平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進行操作。LNG卸車增壓臂 適用于、液化天然氣（LNG）、低溫乙烯、液氮等介質帶增壓的卸車。LNG卸車增壓臂的選型視其工作輸送介質而定。工作溫度零下 -196o ，正常使用，永不泄漏，適用于液化天然氣(LNG)、低溫乙烯、液氮等液體介質的裝卸。該設備的管道系統由液相管道和氣相管道兩部分組成。液相管道和氣相管道均分別通過5只旋轉接頭與無縫鋼管焊接而成。

LNG裝卸臂（低溫鶴管）性能：

LNG鶴管、低溫裝車臂(低溫鶴管)應能適用低溫操作條件、使用壽命長、安全可靠等特點。

LNG鶴管、低溫裝車臂(低溫鶴管)應能保證實現裝車平臺與槽車之間的連接，滿足流體流通的要求。在總體設計或零部件選型設計時應考慮更換旋轉接頭密封圈的方便。同時為了作業的安全，必須防止靜電、摩擦或碰撞產生火花。

LNG裝卸臂（低溫鶴管）結構：

LNG鶴管、低溫裝車臂由立柱、液相臂、氣體回收臂、平衡裝置、氮氣吹掃裝置、導靜電裝置、旋轉接頭以及緊急切斷閥等機構組成。

鶴管的分類也是十分的明確，根據介質有液氨鶴管，液化氣鶴管，LNG鶴管等；根據裝卸工具有汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管還有桶裝鶴管。在卸車鶴管價格方面是比較優惠的，因為其設備和技術比較先進，減少了用戶在材料上的投入。從字面上來看，我們大概就知道了鶴管在各個領域里面的應用，只是名稱有點不一樣而已，實際的操作方法還是差不多的。

不知道大家平時有沒有留心觀察，我們日常生活中看到的便是公路油罐汽車了，鐵路油罐車也還蠻常見的。它不只是可以輸送石油類的液體，還

可以輸送化學類的、液化天然氣、、溶融硫磺、瀝青、等化工氣液產品，可見鶴管的實用性真的很強。

要知道鶴管也是一個有發展歷史的工具，經過前人的探索和發現他們使用的是軟管，是鶴管的前身，軟管不像鶴管在輸送的時候更加的安全衛生和環

保，所以軟管就漸漸的被鶴管所取代了。

　鐵路、公路裝卸油鶴管主要用于鐵路油槽車和公路油罐汽車的裝卸流體作業的專用設備。從裝卸型式上可分為上裝上卸和下方裝卸。可輸送有介質有、、柴油、潤滑油等石油產品;也可輸送、液化天然氣、、溶融硫磺、瀝青、等化工產品。

　　鶴管主要由固定、回轉、操作、平衡等機構和油管組成。從字面上來看，我們大概就知道了鶴管在各個領域里面的應用，只是名稱有點不一樣而已，實際的操作方法還是差不多的。其中、回轉機構(回轉接頭)是用鍛鋼或鋁合金精心制造，內裝復列球軸承，不銹鋼特殊密封圈，它旋轉靈活、密封性能可靠、經久耐用。平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進行操作。