拉壓式S型傳感器S40AD1/500KG

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根據外國媒體報dao，日本的三菱電機公司布一件研發出全qiu第1個關于德國HBM的安全技術。將來，該公司盼望繼承研發該技巧，并從2020年起將該技巧商業化。

為順應電動汽車趨勢，173加28602092汽車業需要讓汽車實現輕量 化以及低油耗，因而促進了汽車制造商不再采用鐵制零部件轉而采用鋁制零部件，從而增加了含鐵和含鋁的零部件生產線，在此類苛刻的生產過程中，會用到全金屬接近傳感器。但是，之前采用的全金屬接近

波紋管傳感器；具有抗偏載，可承受拉、壓兩種工作方式等特點。適用于電子秤、皮帶秤、料斗秤及其他力值的測量與控制。

一種波紋管稱重傳感器，包括彈性體、設于彈性體內的應變計以及設于彈性體外壁的波紋管套，其特征在于：所述彈性體的中部上下兩側對稱地成型有兩個應變梁，兩個應變梁之間形成應變區，在應變區內、兩個應變梁之間的中部設有用于防止傳感器自由端過載形變的防過載平行梁。

稱重傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱重安全可靠，另一方面要考慮廠家的建議，對于傳感器制造廠家來講，它一般規定了傳感器的受力情況、性能指標、安裝形式、結構形式、彈性體的材質等，譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計價秤、平臺秤、案秤等，鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等，鋼質橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等，柱式傳感器適用于汽車衡、動態軌道衡、大噸位料斗秤等。

稱重傳感器主要應用在各種電子衡器、工業控制領域、在線控制、安裝過載報警、材料試驗機等領域，如電子汽車衡、電子臺秤、電子叉車、動態軸重秤、電子吊鉤秤、電子計價秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、灌裝秤等。

稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉換成可測量的信號輸出裝置，用傳感器首先要考慮傳感器所處的實際工作環境，這點對于正確選用傳感器至關重要，它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。

一般情況下，高溫環境對傳感器造成涂覆材料融化、焊點開化、彈性體內應力發生結構變化等問題，粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響，在腐蝕性較高的環境下會造成傳感器彈性體受損或產生短路現象，電磁場對傳感器輸出會產生干擾，相應的環境因素下我們必須選擇對應的傳感器才能滿足必要的稱重要求。

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