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　　安裝管道彈簧支吊架需要注意什么?

　　管道彈簧支吊架是利用力學原理，將管道的位移控制在允許值的范圍內的一種裝置。也就是說彈簧支吊架的安裝對于有位移變化的管道，是一種強有力的保障，那么正確的安裝彈簧支吊架，對于管道的安全有著極為重要的意義。

　　跟大家簡單的介紹一下有關彈簧支吊架安裝的4個注意事項，希望能為你的管道安全運行提供一點幫助。彈簧支吊架安裝必須按照要生產廠家提供的安裝載荷，使用上、下兩塊定位塊把彈簧支吊架的指示板固定在和安裝載荷相對應的位置上，讓恒力彈簧支吊架暫時處在剛性狀態。1、可以控制機械的運動，比如說內燃機中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。經過清洗、水壓試驗之后管道，然后在將下上、下定位塊取出來之后，管道方可投入正常使用。開始運行管道的時候，對指示板檢查從安裝載荷到工作載荷的位移過程中有沒有卡阻的現象。

　　如果管道在投入正常運行過后，對恒力彈簧支吊架在工作載荷進行檢查的時候，看位移值是否符合設計值，如果存在差距，應立即停止管道運行，進行整改工作。因此，在進行管道設計時，為使管系具有足夠的柔性，除了應注意管系走向和形狀外，支架位置和型式也是相當重要的。管道支吊架的設置除了對管系一次應力的大小有著直接的影響外,還對調節管系的二次應力/端點推力起著重要的作用。

　　正確選用支吊架,調整和改善管系的應力分布狀態,使管系適應變形的需要和管系端點推力在使用范圍內是十分重要的。同時,還可選擇某種類型支架來限制管系在某個方向的位移,從而減少設備管嘴的應力以保護設備,尤其是那些敏感設備,如壓縮機、汽輪機和機泵的管嘴等。彈簧支吊架的每一個型號的增大，對零部件的板厚，尺寸都會相應的提高，如果不達標，會出現材料的撕裂，翹板，等現象，造成安全隱患，因此在定型生產時必須進行，拉伸、抗壓等測試，適應每一個的彈簧支吊架的型號，并做好操作記錄。若彎頭處選用剛性吊架,對于溫度較高的介質,剛性吊架勢必會托空,管系上管道、閥門等重量以及熱脹力都落在泵嘴子上,支吊架失去了作用。

　　如何防范彈簧支吊架的焊接變形

　　在施工過程中可采取多種措施預簧支吊架的焊接變形，主要可歸納為反變形法、剛性固定法、合理選擇焊接方法和規范、選擇合理的裝配焊接順序等。

　　(1)反變形法：所謂反變形法就是在構件施焊前，確定其焊接變形的大小和方向，焊后使構件達到設計要求。如采用夾具施加與焊接變形相反的作用力的方法，與焊接變形相抵消，以達到防止變形的目的。

　　(2)剛性固定法：所謂剛性固定法就是在沒有采取反變形的情況下，將構件固定增加焊件剛度，限制焊接變形。按變形相反方向，用夾具或點焊方式將焊件固定，從而限制焊接變形。

焊接時在平臺上或在重疊的構件上設置夾具固定構件，增加剛性后，再進行焊接，這樣焊接中的加熱和冷卻的收縮變形被固定夾具等外力所限制，但這種方法只適應塑性較好的低碳結構鋼和低合金結構鋼，不適應中碳鋼和可焊性更差的鋼材，因為焊接應力常使焊件產生裂紋。現代建筑的機電系統中各種機電線路的數量十分巨大、規格型號非常復雜、使用功能也各有不同。

　　(3)合理地選擇焊接方法和規范：從影響焊接變形的因素的敘述中可以知道，選用焊接線能量較低的焊接方法和規范參數，可以有效地防止焊接變形，如采用CO2焊代替手工電弧焊，采用多層焊的方式降低焊接參數來降低線能量。

　　(4)選擇合理的裝配焊接順序：這種方式就是使物件在焊接過程中，通過合理的裝配焊接順序，使焊接變形能夠互相抵消，從而達到降低變形的目的。如對于工字梁的焊接，可采用先拼焊再按的順序施焊可大大降低焊接變形。

　　焊后矯正焊接變形的方法

構件發生彎曲和扭曲變形的程度超過現行彈簧支吊架規范和設計要求時，必須進行矯正。變形矯正的方法有：機械矯正法、火焰矯正法和混合矯正法。(3)間距：支吊架間距尤其是水平管道的承重支吊架間距不得超過管道的允許跨距，以控制其撓度不超限。施工時，可以根據實際情況合理選用，矯正時要遵守以下原則：先總體，后局部;先主要，后次要;先下部，后上部;先主件，后副件。

　　彈簧支吊架運行中遇到問題的說明

　　在支吊架的制作、安裝以及運行的過程中我們會遇到一些問題，這些問題都是比較專業的，我們需要在做支吊架這個項目之前就要做好相應的功課。下面我們就來了解了解這些方面的問題說明：

　　1、支吊點、著力點和偏裝：支吊點也就是管道支吊架中所說的吊點，它是管道上裝設管部部位承受力的代表點，著力點是承載結構上裝設根部部位承受力的代表點，而偏裝是為了改善由于管道中冷熱位移引起不利受力而在安裝時使用支吊點與著力點在一維或者二維坐標上所設計規定的不一致數值;

　　2、接口：是管道與設備或者甲管道與乙管道設計分界的連接環節，它可以是支吊架中焊縫、法蘭或者是其他的連接方式;

　　3、失載、超載：失載即脫載，是由于管道在非正常原因引起承載支吊架完全失去荷載的現場，超載即是超過支吊架設計的額定荷載的現象;

　　4、過應力：也是由于管道運行中非正常原因而使管道元件的某局部位置或者是支吊裝置某局部位置的工作應力超過允許應力的應力。