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發動機排氣沖程。柴油機的排氣與機基本相同，只是排氣溫度比機低。一般Tr=700～900K。對于單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。因此不論是流量型還是壓力型，只要進氣系統不密封就會影響噴油量，其影響程度要比化油器式發動機更大，所以對進氣系統檢修時應注意。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。采用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。

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發動機可以說是汽車上較重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說，發動機的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數車型都是采用的前置發動機，中置和后置發動機只在少數的性能跑車上使用。當然根據發動機放置形式，也可分為橫置、縱置發動機。縱置發動機是指發動機與汽車的前橋垂直，簡單的講就是你站在車頭前面向發動機，如果發動機豎著放在你眼前，那就是縱置式發動機。前置發動機前置發動機，即發動機位前輪軸之前。前置發動機的優點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構，特別是對于目前占主流的前輪驅動車型而言，發動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構的復雜性和故障率。

發動機觀察數據流時要仔細，維修前后要對比，較好能先記錄下來。對燃油蒸氣蒸發控制系統的工作情況要檢查。有時，如果一個爆燃傳感器擰得過緊，它會變得過于靈敏并導致減少點火提前角導 致燃料經濟性下降。當爆燃傳感器被拆下并重新安裝時，按規定力矩對傳感器進行緊固是十分重要的。真空管插錯會使發動機怠速不穩，甚至使各缸無規律地交替工作不良。對傳感器檢查的程序取決于汽車的型號及生產年份。一定要按照汽車廠建議的試驗程序及技術標準進行檢查。