特種集裝箱定制生產(chǎn)基地「在線咨詢(xún)」

冷鏈集裝箱產(chǎn)業(yè)

在國(guó)家 《物流發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》實(shí)施推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)冷鏈集裝箱蓬勃發(fā)展并迅速成長(zhǎng)為萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)的快速發(fā)展又進(jìn)一步促使新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的不斷衍生。和眾積極推進(jìn)冷鏈裝備業(yè)務(wù)的延伸與拓展，致力于為客戶(hù)提供的冷鏈裝備和服務(wù)，積極探索智慧冷鏈。集裝箱民宿相較于傳統(tǒng)民宿優(yōu)勢(shì)是它的模塊化特點(diǎn)，可以讓房子在很快的時(shí)間內(nèi)搭建起來(lái)，省時(shí)省力。我們通過(guò)在集裝箱內(nèi)安裝遠(yuǎn)程系統(tǒng)及相應(yīng)的系統(tǒng)平臺(tái)，使冷鏈運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了智能化管理。針對(duì)國(guó)際鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期無(wú)人監(jiān)管的情況，和眾不僅實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)“全程全品”遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)箱內(nèi)各位置溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、對(duì)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)的異常報(bào)警、對(duì)冷機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程控制，使得整個(gè)冷鏈運(yùn)輸在冷貨的品質(zhì)、安全與可靠性等方面有了保障。

冷藏集裝箱和罐式集裝箱

冷藏集裝箱(Reefer Container)

冷藏集裝箱也稱(chēng)冷藏柜，是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定低溫的保溫集裝箱。它是專(zhuān)為運(yùn)輸魚(yú)蝦、肉類(lèi)、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。這種房屋通過(guò)設(shè)計(jì)不同的建筑風(fēng)格，使得購(gòu)買(mǎi)力和可持續(xù)發(fā)展能夠有效地結(jié)合在一起。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱;另一種箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)而只有隔熱設(shè)備，集裝箱的端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在船艙中后，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做離合式冷藏集裝箱（又稱(chēng)外置式冷藏集裝箱）。

罐式集裝箱(Tank Container)

顧名思義這種集裝箱是專(zhuān)為裝運(yùn)液體貨物，如酒類(lèi)、化學(xué)品而設(shè)計(jì)的。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝載液體，框架用來(lái)支承和固定罐體。罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留在壁面。即使是在一些比較荒涼以及條件不好的地區(qū)，也能夠有效地進(jìn)行實(shí)施。為了降低液體的粘度，罐體下部還設(shè)有加熱器，對(duì)罐體內(nèi)部溫度可以通過(guò)安裝在其上部的溫度計(jì)觀察到。為了裝卸的方便，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。裝貨時(shí)液體由罐頂部裝貨口進(jìn)入，卸貨時(shí)由排貨孔流出，也可用吸管從頂部裝貨口吸出。

我國(guó)鐵路特種集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策

（1）提高裝備技術(shù)。一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)，箱內(nèi)設(shè)有一定的加固貨物的裝置，這種箱子在使用時(shí)要求箱內(nèi)清潔、不滲水、漏水。鐵路特種集裝箱物流企業(yè)不但要密切跟蹤國(guó)內(nèi)外物流裝備技術(shù)前沿信息，更要與裝備制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、客戶(hù)等深度融合，精準(zhǔn)對(duì)接細(xì)分市場(chǎng)需求，堅(jiān)持特種集裝箱裝備的持續(xù)性改進(jìn)與顛覆式，實(shí)現(xiàn)特種集裝箱裝備的升級(jí)換代和空白填補(bǔ)，促進(jìn)鐵路特種集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

（2）運(yùn)營(yíng)組織模式。目前，我國(guó)鐵路特種集裝箱運(yùn)輸，無(wú)論是裝卸操作、組織協(xié)調(diào)，還是物流設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等方面，都具有一定的復(fù)雜性和特殊性，而突出的問(wèn)題就是整體運(yùn)營(yíng)效率亟待提升。野外露營(yíng)如今很多住人集裝箱房屋，還發(fā)展到私人別墅和野外露營(yíng)上進(jìn)行使用，主要也是取決于它堅(jiān)固耐用的品質(zhì)及易于搭建的特性。此外，“門(mén)到門(mén)”的全程物流項(xiàng)目比例也處于較低水平，迫切需要建立與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)機(jī)制。因此，更需要深耕細(xì)分市場(chǎng)、專(zhuān)注客戶(hù)需求，積極探索、運(yùn)營(yíng)組織模式。

（3）完善物流信息平臺(tái)建設(shè)。鐵龍公司自開(kāi)展鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)以來(lái)，一直在進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)，現(xiàn)已有SAP和LMIS2套信息系統(tǒng)。具有配電箱，整個(gè)集裝箱的低壓配電和變頻器低壓控制供電由配電箱完成。但是，特種箱物流事業(yè)部的成立，需要對(duì)這2套系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。為了加快發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，鐵龍公司2018年啟動(dòng)“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目。信息平臺(tái)建設(shè)的逐步完善，將實(shí)現(xiàn)鐵路特種集裝箱物流的信息化管理。

集裝箱運(yùn)輸加快了商品的流通過(guò)程，降低流通費(fèi)用，節(jié)約物流的勞動(dòng)消耗，實(shí)現(xiàn)快速、低耗、率及益地完成運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程并將貨物送達(dá)目的地交付給收貨人，是一種率、益及高運(yùn)輸質(zhì)量的運(yùn)輸方式。而特種集裝箱運(yùn)輸由于其自身的特質(zhì)也成為了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中不可或缺的一員。拆搭更便捷住人集裝箱通過(guò)模塊的優(yōu)化設(shè)計(jì)較大化的簡(jiǎn)便了拆搭的過(guò)程，一方面更好的提升了集裝箱房屋的可操作性，另一方面通過(guò)優(yōu)化拆搭大大降低了人力成本的支出，滿(mǎn)足了即時(shí)居住的標(biāo)準(zhǔn)要求，為使用成本的降低提供了更有價(jià)值的保障。

特種集裝箱是指為適應(yīng)特種貨物運(yùn)輸?shù)男枰诩b箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)和裝備的集裝箱。因所適用的貨物種類(lèi)不同，而有許多種類(lèi)。