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以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類，主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁(很好理解吧)。電動車快充、慢充接口是對應(yīng)直流、交流接口，直流快充、交流慢充。室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。

以充電接口的數(shù)量進(jìn)行分類，主要分為一樁一充充電樁和一樁多充充電樁。目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多充式充電樁，同步支持多臺電動車充電，不但加快充電效率，也節(jié)省了人工。

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那么如何選擇靠譜的充電樁廠家，產(chǎn)品的收益的到賬時間和收益賬戶，有的產(chǎn)品需要先到廠家賬戶然后再由廠家賬戶劃款到運(yùn)營商賬戶，這顯然不是特別安全的，我們一定要選擇收益能實(shí)時到我們自己賬戶的產(chǎn)品，畢竟錢在自己手里心里才踏實(shí)；是否有健全的產(chǎn)品保險體系，有保險的產(chǎn)品正常使用的情況下一旦出現(xiàn)事故會有保險公司進(jìn)行理賠；2、投幣控制，假I幣自動識別3、配有多功能接口，可對不同的車充電4、可對24V、36V、48V、60V、64V、72V、96V的電池組自動識別5、采用進(jìn)口芯片，程序控制，6、電壓、電流、時間和投幣總枚數(shù)全顯示，且投幣枚數(shù)可斷電自動記憶。

慢充是利用車輛自帶得充電系統(tǒng)進(jìn)行慢速充電的。慢充充電對電池有好處，電量也足一些。而且充電站建設(shè)比較簡單，只需要有足容的動力電源供應(yīng)即可。不需要額外的大電流充電設(shè)備，門檻低。家庭使用方便，只要有電源的地方都可以充電。

慢充在8-10小時左右把電池充滿，快充電流比較大達(dá)到150-300安，所以半小時左右就能充滿80％。比較適合中途補(bǔ)電用。當(dāng)然大電流充電對電池壽命多少還是會有一點(diǎn)影響的。為了提高充電速度，快充樁也越來越多的了！后期建設(shè)的充電站多以快充為主，個別地區(qū)慢充充電樁已經(jīng)不在更新維護(hù)，損壞后直接上快充。由于電動汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電。

關(guān)于直流充電樁的電氣原理，總結(jié)如下：

1.安全問題是優(yōu)先級的，除了有輸入端的措施之外，機(jī)械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;

2.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電，可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發(fā)給充電模塊。2、產(chǎn)品是否支持遠(yuǎn)程管控，不是所有的產(chǎn)品都支持遠(yuǎn)程管控的，遠(yuǎn)程管控功能可以讓我們實(shí)時監(jiān)控充電樁的工作狀態(tài)，是否發(fā)生故障，實(shí)時查看每日的收益，這個功能可以節(jié)約很多人工成本。因此，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信;

3.充電樁還要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺連接;