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200升鋼桶桶蓋沖壓成形設備

200升鋼桶桶蓋沖壓成形設備原理和鋼桶的沖裁成形原理，建宏介紹更具體

一、鋼桶沖壓成形主要有沖裁和拉伸兩種成形。常見于桶底和桶頂、以及桶蓋、密封器、

桶件等零件的生產工序中。

二、沖裁也稱落料，其過程分為三個階段，即彈性變形階段、塑性變形階段和斷裂分離階段

1、彈性變形階段

當沖頭接觸板料后，開始壓縮材料，并使材料產生彈性壓縮，拉深與彎曲等變形。這

時凸模沖頭略擠入材料，材料的另一側也略擠入凹模洞口。隨著沖頭繼續壓入，材料內的應

力達到彈性極限。此時，凸模下的材料略有彎曲，凹模上的材料則向上翹，間隙越大，彎曲

和上翹越嚴重。

2、塑性變形階段

當凸模沖頭繼續壓入，壓力增加，材料內的應力達到屈服階段。這時沖頭擠入材料的

深度逐漸增大，即塑性變形程度逐漸增大，材料內部的拉應力和彎矩都增大，變形區材料硬

化加劇，沖裁變形力不斷增大，直到刃口附近的材料由于拉應力的作用出現微裂紋時，沖裁

變形力達到很大值。材料出現微裂紋，說明材料開始破壞，因而塑性變形階段告終。由于存

在沖模間隙，這個階段中除了剪切變形外，沖裁區還產生彎曲和拉深，顯然，間隙越大，彎

曲和拉深也越大。

3、斷裂分離階段

凸模沖頭仍然不斷地繼續壓入，已形成上下微裂紋逐漸擴大并向材料內延伸，像楔形那樣地發展，當上下兩裂紋相遇重合時，材料便被剪斷分離

更專業的200升鋼桶桶蓋沖壓成形設備原理，

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拉深成形過程如下圖所示。其凸模與凹模和沖裁時不同，它們的工作部分都沒有鋒利

的刃口，而是做成一定的圓角半徑，并且其間隙也稍大于板料的厚度。在凸模的作用下，原

始直徑的毛坯， 在凹模端面和壓邊圈之間的縫隙中變形，并被拉進凸模與凹模之間的間隙里形成拉深零件的直壁。 零件上直壁部分是由毛坯的外部環形部分轉化而成的，所以拉深時毛坯的外部環形部分是變形區，而底部通常是不參加變形的不變形區。

桶底頂生產工藝方法之壓力機的詳細介紹

      沖壓設備通常有三種類型，即曲柄壓力機、螺旋壓力機和液壓機。鋼桶生產中最常用

的是曲柄壓力機。曲柄壓力機是由機身、傳動系統、離合器、制動器、曲軸滑塊機構和下部

拉伸墊等部件組成的。曲柄壓力機工作時，電動機通過飛輪驅動曲軸旋轉，曲軸軸心線與其上的曲柄軸心線偏移一個偏心距 r。連桿是連接曲柄和滑塊的零件。連桿用軸承與曲柄連接，連桿與滑塊的連接是通過球頭鉸接的。因此，曲軸旋轉時就使滑塊作上下的往復直線運動，這就是曲柄-連桿機構。當焊接設備的焊接參數調整不當，如焊接時間調整過長或過短，焊接能量調整得過大或過小，都會造成焊接工件的焊接性能無法保證。 這機構不但能使旋轉運動變成往復直線運動，還能起力的放大作用， 即增力作用，使滑塊在最下位置時產生很大的壓力。

      沖壓模具的上模固定在滑塊的下平面上，下模固定在工作臺板的平面上，因此，滑塊每上下運動一次就完成一次沖壓動作。雖然滑塊的往復直線運動是由曲柄的回轉運動促成的， 曲柄也是勻速的轉動，但是滑塊在其行程中各點的速度是不一樣的。 在滑塊向下行程時，滑塊在上死點的速度等于零?；瑝K繼續向下運動，其速度就增加到某一個很大值，到達下死點時，其速度又重新降至零。在向上行程時和向下行程時一樣，滑塊的運動速度重復由零至31極大再由極大降至零這個范圍內變化。卷邊滾輪的形狀和幾何尺寸都是隨桶身和桶底頂材料厚度變化的參數，根據產品及生產實際情況確定。

200L大桶焊接設備車間供電干擾問題產生的主要原因

200L大桶桶焊接設備車間供電干擾問題產生的主要原因

      電阻焊集中的鋼桶生產車間的供電與管理問題不是普通的用電與供電的問題。鋼桶焊接車間有其用電負載的特殊規律性。一般的鋼桶焊接設備上都使用了晶閘管交流調壓焊接電源。這些焊接電源都按負載均衡的原則分別連接到車間的三相供電電纜上，每臺焊接電源中，都包括一臺焊接變壓器，而凡是包括變壓器在內的用電負載都屬于電感性負載。由于鋼桶工件上總還具有一定的電阻（工件的電阻焊構成如圖所示，主要是工件接觸電阻和次級回路的感抗），因此將工件的電阻考慮在內電阻焊接的負載性質為阻感性。3、斷裂分離階段凸模沖頭仍然不斷地繼續壓入，已形成上下微裂紋逐漸擴大并向材料內延伸，像楔形那樣地發展，當上下兩裂紋相遇重合時，材料便被剪斷分離。

      應引起注意的是，電阻焊阻感性負載的感抗部分，除了包括焊接變壓器的一、二次側的

自感，以及一、二次側間的互感外，還有因工件伸入到二次側回路的內部而引起的電感。焊接過程中，隨著工件伸入到二次側回路內部的變動，以及已焊熔核分流電阻的影響，使得電阻焊負載的阻感性的性質中又加進了動態變化的屬