南通盛馬利諾汽車變速箱油加盟貨源充足「濟南智星網絡」

在維護保養車子的情況下要更換變速箱油，我們要把變速箱油先聞一聞，一般 大家的變速箱油的狀況下，它會出現一股糊味，第二個便是需看氣泡，油在晃動后是看不見氣泡的，可以說有氣泡也是非常少的。第三個便是看大家變速箱油的一個流通性，油掛瓶后會生長時間掛在大家的瓶內壁。第四個便是看黏稠度，油黏度十分大，粘在手里不易除去，且能拖出線絲。 那麼變速箱油究竟多長時間更換一次，堅信許多買車人都不確定性，實際上這一定義壓根沒有確立的一個時間，有些人覺得變速箱油要按時更換，2萬千米、4萬千米或是六萬千米為界點，檢修老師傅全是那么說的。也有些人覺得沒有這一必需開展更換，自身駕車都超出五年了，行車過十萬千米也沒出啥問題，用工作經驗來證實常常更換是一種消耗。

　為什么必須要更換變速箱油？

　　這里簡單闡述下變速箱的工作原理。就像發動機一樣，變速箱也是純純的金屬部件結構，變速箱內部由各種齒輪和零部件組成，非常。這些金屬部件在工作中，必須要通過變速箱油才能起到保護、潤滑、降溫的作用。

　　在實際駕駛過程中，不管是手動擋變速箱，還是自動擋變速箱，內部都需要頻繁的進行齒輪運動，通過齒輪比的變動，把發動機的動力，平穩流暢的輸出到各個傳動部件上。變速箱內部齒輪高速運轉的同時，產生高溫，這就需要變速箱油的循環進行降溫。同時離合器的傳動也要需要變速箱油進行配合。

變速箱漏油的處理方法

1. 改進透氣帽和檢查孔蓋板

變速箱內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。

2. 暢流

要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

3. 改進軸封結構

帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

4.采用新型密封材料，對于變速箱靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵

減速機大修時，在接合面、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產品，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。

5.認真執行檢修工藝

在變速箱檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。

6.擦拭

變速箱靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。

變速箱潤滑油：

   變速箱說起來，其實它比發動機還要嘴刁。變速箱里面的運動與結構要比發動機復雜的多。它不像發動機的活塞只是上下來回，變速箱里面經常要更換同步齒，齒輪的結合，軸的轉向。而且一些變速箱使用的是液壓調整齒輪的結合（行星齒輪變速器）。所以，變速箱對潤滑油的要求要苛刻的多。

   手動變速箱可以參考自動變速箱的內容，因為手動變速箱比自動變速箱的要求要低。比如一個五檔的手動變速箱，里面只需要3個撥叉與3個同步套筒，一個五檔的自動變速箱里面的可活動部件是手動變速箱的10倍（DSG，CVT變速箱除外。）