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IC傳感器

IC 傳感器可在-55°C至 150°C的溫度范圍內工作 -- 精選的幾種IC傳感器工作溫度可高達 200°C。當外力去掉后，它又會恢復到不帶電的狀態，這種現象稱為正壓電效應。有各種類型的集成式IC傳感器，不過四種常見的集成式IC傳感器當屬模擬輸出器件、數字接口器件、遠 程溫度傳感器以及那些具有溫控器功能的集成式IC傳感器(溫度開關)。模擬輸出器件(一般是電壓輸出，但有些也具有電流輸出)在其需要ADC來對輸出信號 進行數字化處理時像無源解決方案。數字接口器件常使用兩線接口(I2C或PMBus)，并具有內置的ADC。

除了也包括一個局部溫度傳感器外，遠程溫度傳感器還具有一路或多路輸入以便監測遠程二極管溫度 -- 它們常被置于高度集成的數字IC(例如，處理器或現場可編程門陣列【FPGA】)中。當達到溫度閾值時，溫控器可提供簡單的警報。

使用IC傳感器有許多好處，包括:功耗低;可提供小型封裝產品(有些尺寸小到0.8mm×0.8mm);還可在某些應用中實現低器件成本。本文提出了一種基于新型電磁式地下位移傳感器組和GPRS無線網絡的地下位移自動測量及遠程監控方法,設計了水平型(Ⅰ型)和水平-垂直復合型(Ⅱ型)兩款電磁式地下位移傳感器。此外，由于IC傳 感器在生產測試過程中都經過校準，因此沒有必要進一步校準。它們通常用于健身跟蹤應用、可佩戴式產品、計算系統、數據記錄器和汽車應用。

激光雷達傳感器用于自動駕駛成本下降26%

據外媒報道，韓國汽車供應商Carnavicom在2020年CES展上展示了其研發的激光雷達傳感器。Carnavicom主要為汽車市場提供高級駕駛輔助系統（ADAS）組件。

（圖片來源：Carnavicom）

由于在本地采購無刷直流電機（BLDC）、激光二極管（LD）和雪崩光電二極管（APD）等零部件和關鍵部件，Carnavicom的新款激光雷達掃描傳感器的平均成本下降了26％，從而導致激光雷達傳感器能夠以合理的成本集成至其他激光雷達產品和應用中。特別是TMR磁傳感器，擁有小型化、低成本、低功耗、高集成性、高相應頻率和高靈敏度特性，使其成為未來競爭的制高點。

Carnavicom展示了先進的VL－AS16激光雷達傳感器，這是一款適用于自動駕駛環境的16通道掃描裝置。傳感器的電路能夠保證應變電橋電路的供電，并將應變電橋的失衡信號轉換為統一的電信號輸出（0-5，4-20mA或0-5V）。此外，Carnavicom還展示了研發的3通道激光雷達，而且宣布計劃推出價格合理、波長為1550nm的固態激光雷達裝置以及多功能工業專用激光雷達。在激光雷達傳感器的幫助下，通過檢測前方的行人和騎自行車的人等障礙物，自動駕駛汽車可以安全行駛，并避免發生碰撞事故。

Carnavicom公司的首席執行官Jeremy Chong表示：“我們一直在研發先進激光雷達傳感器，表明了我們始終把車輛乘員和行人的安全放在首位。而且，使傳感器通電所需的功率還會提高其內部的溫度，從而影響測量準確度。”自2001年成立以來，Carnavicom公司一直在發展壯大。為了部署ADAS技術，2019年，Carnavicom公司投資了40億韓國打造SMT生產線，希望能夠使激光雷達傳感器的年產能超過180萬臺。

氧化鋯傳感器毛病緣由

常見氧化鋯傳感器的毛病為外表被鉛化物或碳化物掩蓋，招致氣體不能浸透、氧離子不能擴散而失效。Maxim廣泛的硅溫度傳感器IC支持醫學、工業、數據中心及移動等各種應用。當毛病燈報警，讀取傳感器毛病后，有必要對其停止診斷，由于氧傳感器報警不一定就是傳感器有毛病，其報警信號還遭到下列要素的影響。在電控發起機中，用于燃料系統閉環控制的氧傳感器是一個重要的電子元件，用來監測廢氣中氧的含量，用電壓信號反應給ECU，以控制空燃比堅持在14.7。同時，它又是多種毛病信號的代言報警元件。

　　1.點火系工作情況；

　　2.進氣系統密封性能；

　　3.排氣系統能否梗塞；

　　4.噴油器的工作情況；

　　5.供油系統油壓上下。

　　因而，在發起機維修中，一旦呈現氧傳感器報警信號，應經過電腦加人腦對毛病部位停止綜合剖析、判別、互換分離，合理維修。