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保稅倉庫是什么？保稅倉庫是指經海關批準，為儲存進口貨物而設立，不受關稅法和進口管制條例管制的倉庫。存儲在保稅倉庫內的進口貨物，經批準，可以在倉庫內進行改造、分級、取樣、混合、再加工等，如需再出口，則免關稅，若需進入國nei市場，則免關稅。海關監管倉和海外倉有什么不同？

稅收保管倉與海外倉：

簡單地說，保稅倉就是沒有納稅的“海外倉庫”。內部可做一些管理物流服務、批量銷售、退換貨返修、簡化加工等為企業節約資金流。

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國外的倉庫是指在國外建立的倉庫。以國際貿易，跨境貿易為主的大賣家或平臺。在安排當地配送服務前，貨物先到達定單目的地的海外倉。

有兩種類型的海外倉，一種是跨境進口電商的海外倉，另一種是跨境出口電商的海外倉，它們同一般的海外倉一樣，都是在國外設立的倉庫，即國內的商品存放在海外倉，國外的消費者在下單后直接從當地快速發貨，大大縮短了配送時間，也減少了通關障礙；大量運輸貨物，降低了運輸成本；客戶收到貨物后可以很容易地實現退貨，也改善了購物體驗。而且跨境進口電商是把國外的貨物存放在海外倉，國內消費者通過該平臺下訂單后直接從海外倉直接郵寄到中國消費者手中，這種方式一般時間性稍差。

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、包裹保險

分：郵包險，郵包綜合險。

附加險：附加險是指不能單獨投保的險別，只保主險，不保附加險。其范圍包括：一般附加險，特種附加險，特種附加險。

綜合險：dao竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短斤少兩險、混雜沾污險、觸碰險、破碎險、串味險、受潮險、包裝破lie險、吊鉤損壞險、滲漏險、銹損險。

特殊保險：貨物不到險，進口稅險，艙面險，拒收險，黃qu霉險等等。

特別附加險：zhan爭險，ba工險。

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裝運港交貨在國際貿易中被廣泛采用的一般有三種價格：離岸價(船上交貨價，即 FOB價)；成本加運費價(即 CFR價)；以及到岸價(包括成本加運費加保險費，即 CIF價)。

一般而言，各國保險法和國際貿易慣例都有足夠的規定，以 CIF貨價適當增加出口貨物運輸保險的保險費，保險費率一般為10%，也可與被保險人約定不同，但一般不超過30%。保險額= CIF貨價#(1 附加費率)。

如為 CFR報價，則應換算為 CIF價， CIF= CFR/[1]保險費率(1 加成率)#；若為 FOB報價，則需要將運費首先計入 FOB價格，然后轉換為 CFR價格。

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當前市場狀況分析-需求依然旺盛

市場短缺

隨著中國企業在東南亞海外業務的快速發展，越來越多的初創企業開始把目標對準東南亞物流市場這個潛在的肥肉。但目前，大部分物流公司只是將觸角伸向國內物流市場，如東南亞幾個主要國家印尼、馬來西亞、泰國和越南。然而，在繁忙的物流配送期，物流公司仍然會積壓大量存貨來不及配送，這反映出人們對物流的需求正在急劇增加，印尼物流市場目前也處于供不應求的狀態。

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價格戰硝煙彌漫

隨著越來越多的玩家涌入東南亞物流市場，使得許多物流初創企業(在技術與同行差距不大的情況下)只能通過打價格戰來增強競爭力。而東南亞國家的購買力和消費水平并不太高，似乎價格戰更能為大眾所接受，畢竟，誰不希望以更低的價格購買同樣的服務？不過，許多創業公司都沒有足夠的資金來支持他們進行價格戰，而且，在燒錢之后尋找投資機會似乎是他們出路。

對外貿易物流實際上是指進出口貿易物流，主要指港口物流(Port Logistics)。

港口物流是以先進的物流服務設施和設備為基礎，以進出口貿易和轉口貿易為支撐，以現代信息技術為手段，以優化物流資源整合為目的，以提高港口輻射功能為目的的綜合性物流形式。

物流是指為滿足顧客的需求，以的成本，通過運輸、保管、分配等手段，將原材料、半成品、成品及相關信息從產地傳遞到消費地，從而實現計劃、實施和管理的全過程。而且外貿物流是國際貿易之間的物流運輸，但仍然避免了很多做外貿的人對外貿物流常有的一些誤解。

外貿物流中常見的誤區

快件增值服務，造成外貿人對通關手續誤解。

四大快遞(DHL, UPS, FEDEX, )，再加上 EMS和 Aramex等專線渠道，這是一種屬于傳統意義上的快遞業，門到門服務，快遞業將這批貨物統一報關，到達目的地國家后，快遞業將統一清關，也就是說快遞業將先為您的貨物解決清關問題。