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做銷售的朋友都知道，要想快速與陌生客戶建立聯系，要么擁有度高的品牌影響力，要么通過各種社會關系取得連接。前者對于客戶來說，已心智中建立了認知，提到品牌就能快速知道品牌優勢與企業實力；

而后者體現的是個體的社交能力，將社會關系轉化成生產力，需要個體長期不斷的累積，才能發揮出效果。如何成為一家與眾不同的貨代公司？我們要在哪些方面體現與眾不同？與眾不同的品牌形象，能否為公司提高利潤和市場份額？相信這些個問題，足以為下面的內容提供方向和動力。

需要說明的是，我們不是為找到正確，而是去發現問題，在試圖解決問題的過程中，問題會變得越來越不重要，甚至越來越模糊，隨之而而來的個體與公司的改變，才是我們終的收獲。貨代業屬大物流領域，它不擁有硬件實體或產品，僅利用服務和整合分散于各環節的物流資源，為客戶提供介于客戶與承運商之間的經紀服務。

1、大柜、小柜、雙背是指什么?

大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。

45英尺集裝箱通常認為屬于特種柜。

小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指什么?整箱呢?

拼箱(Less than Container Load)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。整箱(Full Container Load)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。

3、集裝箱有哪些常見規格?40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。4、高柜與普柜有啥區別?高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。5、箱體自重是指什么?重箱呢?箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。

外貿單子談下來不容易，供應商也把貨做好了，質量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發美國，那個是小顧客，總重不到21kg，因為貨代是合作了7年之久的老關系戶了，就很信任的把貨給他們發了。一周后，美國顧客發圖片給我的印度業務，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實在，承認加磚頭為了達到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉手生意，把貨弄廣州發。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當時這個貨代公司已經負債，就四個人。另外一批貨他們都沒辦法提前發，因為沒錢給上家。我把15000多運費打給他，發了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個顧客以后再沒采購過。2個磚頭弄死我一個顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個老板認識，從內陸某地搞了一批貨，總共5個卡板，在海關申報的也是5個。他們也是找貨代發貨的，到香港海關的時候，發現報關信息不一致，或被扣了。因為少了一個卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規格，用四個卡板裝的貨。那次貨值太大，產品特殊，近2億了。賺錢機會沒了不說，貨還搭進去了。貨代把帶電產品當普貨沖關，貨被扣德國，損失幾十萬，貨代不賠償這個事情是2個月前發生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個國家還在跟阿塞拜疆打仗。產品是 GPS功能的一個錢包，但是帶移動電源功能。貨代投機取巧，把危險品當普貨發，在德國被UPS檢測出來，貨物扣留了。

運輸方式不同國內物流基本都是通過卡車來進行國內的貨物運輸，卡車是主要的運輸工具，基本只需要汽運就能完成作業。國際物流則需要進行空運、海運、汽運，基本都是要經過兩次運輸，比如從中國空運到美國，美國在用卡車進行派送。國內運輸相對比較安全一些，國際運輸大部分都是要通過海運和空運運到國外，

如果途中發生意外，損失的經濟就會非常非常大了。四、信息溝通方式國內如果想要查詢商品運送到哪兒了，你可以直接打電話給進行查詢，或者在其查詢貨物到達哪個站點；而貨物發到國外的話，可能你需要等個2天才能看到貨物到達哪里，在查詢的信息也只能看到到達哪個國家哪個港口，具體的位置是看不到的。國內發件人與收件人聯系，普通話即可全部解決問題；而國際上發件人與收件人聯系，基本都是通過郵件聯系，需要用到英語或者其他小語種，而且還需要考慮時差問題。五、區域分布國內物流全國都有分布，分布范圍廣，服務范圍廣；

而國際物流主要分布在東部沿海地區，東部沿海地區空運、海運基礎設施較為完善，中西部地區分布較少。六、標準化國際物流標準化要求較高，尤其是液體、粉末、、食品、動物皮毛類產品等，如果沒有當地國家的認證，你是不可能將產品運輸進去的，甚至有些國家還是禁止這些產品入境的。而國內標準化要求就沒那么高了，只要你有工商局的證件，國內基本都能發。