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公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術、新工藝的開發與推廣和鋼筋混凝土結構粘鋼加固、粘碳纖維加固橋梁碳纖維加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結預應力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固橋梁碳纖維加固、高強鋼絞線加固、植筋及化學錨栓加固、混凝土噴射加固橋梁碳纖維加固

【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

碳纖維還具有的纖度（纖度的表示法之一是9000米長纖維的克數），一般僅約為19克，拉力高達300kg每微米。幾乎沒有其他材料像碳纖維那樣具有那么多一系列的優異性能， 因此在旨度、剛度、重度、疲勞特性等有嚴格要求的領域。

公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術、新工藝的開發與推廣和鋼筋混凝土結構粘鋼加固、粘碳纖維加固橋梁碳纖維加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結預應力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固橋梁碳纖維加固、高強鋼絞線加固、植筋及化學錨栓加固、混凝土噴射加固橋梁碳纖維加固、混凝土結構裂縫修補等專業加固改造工程

碳纖維按產品規格的不同被劃分為宇航級和工業級兩類，亦稱為小絲束和大絲束。通常把48K以上碳纖維稱為大絲束碳纖維，包括360K和480K等。宇航級碳纖維初期以3K為主，逐漸發展為12K和24K，主要應用于jun工和高技術，以及體育休閑用品，像飛機、火箭、衛xing和釣魚桿、球桿球拍等。工業級碳纖維應用于不同民用工業，包括：紡織、醫yao衛生、機電、土木建筑、交通運輸和能源等。作為一種新型的加固技術碳纖維復合材料加固技術，在施工效率，防腐蝕方面都有非常優xiu的性能。

導線的發展背景是原有輸電線路輸送能力已不能滿足負荷的快速增長，更換為截面較大、載流量大的導線或新建專線勢在必行。拆除舊有線路、改造桿塔再架設新導線的傳統方法成本高，工期長，或原有線路通道下zheng地困難，導致新架線路將無法使用原有線路通道，給電網規劃和建設帶來極大困難，一定程度的提高了工程造價并延長了建設周期；孔隙體積含量在0-4%范圍內時，孔隙體積含量每增加1%，層間剪切強度大約降低7%。線路架設過程中的長時間停電，也極大影響了電網的供電可靠性和設備可用系數。為解決上述矛盾，尋找一種既能利用原有線路通道又能da程度減少桿塔改造，同時還能大幅提高線路輸送能力的工程施工方法成為唯yi出路，在此情況下有了碳纖維導線。