上海公路鋼塑格柵60-60廠家實力雄厚 泰安華耀工程材料

鋼塑土工格柵在瀝青公路中的應用

     鋼塑土工格柵強度大、模量高、化學穩定性好、耐腐蝕、膨脹系數低、尺寸穩定性好等特點。經表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當它應用于瀝青罩面時，可以在以下幾方面發揮重要作用。

　　1、減緩反射裂縫。

　　反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。

　　由于高強度鋼塑土工格柵對瀝青罩面層的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂縫的前提下，減小瀝青罩面層的厚度，降低造價，從而取得較好的經濟效益。

　　2、開裂　　高強鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。

　　3、耐高溫車轍　　瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

鋼塑復合土工格柵在實際工程中的優越性能

　　1.鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯交織的高強度鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的拉伸模量.縱橫筋配合，充分發揮土工格柵對土體的互鎖作用。

　　2.鋼塑復合土工格柵縱橫筋鋼絲編織成網，外包層一次成型，鋼絲與外包層協調，斷裂伸長率很低(不超過3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元是鋼絲，蠕變量極低。

　　3.在生產過程中通過塑料表面處理壓出粗糙圖案，從而提高格柵表面的粗糙度，增加鋼塑復合土工格柵與土體之間的摩擦系數。

土工格柵施工技術 

（1）釋放路基工程邊坡線，為了確保路基工程總寬， 每側各擴寬0.5m，把晾干好的肌底土開展平整完用25T振動壓路機靜壓二遍，再用50T震壓四遍，不整平的地區人工服務相互配合平整。 

（2）埋下伏筆0.3m厚的中（粗）砂，人工服務相互配合機械設備平整后，25T的振動壓路機靜壓二遍。 

（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底邊應整平、密實度，一般應鋪平，拉直、不可重合，不可打卷、紐結，鄰近的兩張土工格柵需鋼筋搭接0.2m，并沿線基橫著對土工格柵鋼筋搭接一部分每過1米用8號細鐵絲開展交叉聯接，并在鋪設的格珊上，每過1.5-2m用U型釘固定不動于路面。 

（4）層土工格柵鋪好后，剛開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方式 ：小車運砂到施工工地卸于路基工程一側，然后用挖掘機往前趕推，先把路基工程兩邊2米范圍之內填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填入0.1米的中（粗）砂，嚴禁兩邊向正中間填筑和推動，嚴禁各種各樣機械設備在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上行駛工作，那樣能確保土工格柵整平，不了鼓，不發皺，待第二層中（粗）砂整平后，要開展水準測量，避免填筑薄厚不勻稱，待抄平準確無誤完用25T振動壓路機靜壓二遍。 

（5）第二層土工格柵工程施工方式 同層方式 一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方式 同層一樣，用25T振動壓路機靜壓二遍后，那樣路基工程肌底結構加固就處理完畢。 

（6）在第三層中（粗）砂輾壓好后，沿岸路豎向在邊坡兩邊各鋪設土工格柵兩張，鋼筋搭接0.16m，并且用一樣方式 聯接好，隨后剛開始土方回填工程施工工作，鋪設土工格柵開展邊坡安全防護，務必各層測量出鋪設的邊框線，每側要確保邊坡修整后土工格柵埋入邊坡內0.10m。 

煤礦用土工格柵有什么樣的特點呢

　　礦用土工格柵是由改性聚等高分子聚合物擠壓拉伸而成。主要用于煤礦井下工作面的假頂支護和巷道支護，也可用于地鐵、隧道等工程的支護。我們決定在我們家開一個小房子，請50個老朋友、家人、中學生、朋友在書房里，多年的合作伙伴，都有雙人到右，也有一個團體在一起，音樂和音樂。婚姻是人類發明的一種社會制度。這是合理的，但并不。

　　高強度：高強度、耐腐蝕、有效更換金屬網，是其顯著的特點之一。其次，它的重量較低，可以降低勞動強度，提高工作效率，易于安裝和使用，這也是施工方喜歡它的原因。

　　許多礦山的施工客戶都使用土工格柵來注重鋪設方法。一般來說，土工格柵的鋪設面應該更平坦。在鋪裝層驗收后，為了防止縱向傾斜，應根據寬度在鋪裝層鋪設白線或掛線，然后用鐵釘固定網格的末端。有8個釘子每米寬，一致的距離固定。

　　鋪設完土工格柵后，要及時填滿材料，以免長時間暴露在過多的陽光下。輕推土機或前裝載機應用于裝填，車輛不允許在不裝填的情況下在土格柵上運行。以上相關事宜根據學員在實際工作中遇到的問題進行安排，以供參考。如有改進，請及時溝通。

　　在格柵固定到格柵的末端后，格柵被慢慢地拉向前，用一個鋪路機。每鋪10米將手工拉伸和直直一次，直到一卷格柵完成，然后鋪一卷，操作是一樣的。然而，如果花的長度是長度的長度，長度長度的區段，在長度的區段長度應該被覆蓋，鋪路的整體質量被檢查，然后下一節鋪設。下一段格柵和格柵可以用10-15CM的長度疊起來，并用鐵釘或木楔固定。然后第二部分將繼續前進。反過來，操作之前也需要相同的操作。