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限速80開到89算超嗎?

在高速公路上面，路況較好，車速也可以適當的加快一些，這樣車主和乘客也可以更早的到達目的地，不過需要注意的是高速公路路況較好，或許一不留神就行駛了，這樣車主勢必將會受到相應的處罰。那么若是在限速80的高速公路上面，將車輛開到89公里每小時算嗎？表示，聽好了，若還記不住等著扣分把。用戶也可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-650-1516進行咨詢。

關于車輛的問題，我們有兩點需要解釋。首先是車輛行駛的速度是怎么來的？車輛上面有一個速度表，司機通常是通過車速表來得知當前車速，它是通過在變速箱上面加裝一個感應裝置，通過感應變速箱的轉速，從而計算出當前的車速。

正是考慮到車輛可能不注意就了，設計師在設計計算車速的時候故意將車速表上的顯示車數調大了一些，這樣即便是車上顯示車速到達了89公里每小時，實際車速也會偏小一些，并沒有達到89千米每小時。

而高速公路上面的測速拍照采用的效應，所測的車速和實際車速相近。所以當車速達到89千米每小時的時候，高速公路上面所測得的車速便會略小于89千米每小時。

另外，根據車輛的處罰規定，車輛，但沒有超過限制車速的10%，車主所受到的處罰僅僅是口頭教育，而不會涉及到扣分罰款。如果車速超過了限制車數的10~ %，車主將受到扣三分，罰款200元的處罰。

結合要求，在限速80的高速公路上面，按10%計算。實際車速需要超過88才會受到相應的處罰。和大多數人的認識不同，商用車（尤其是重卡）的技術難度遠勝于乘用車，能代表一個國家汽車工業實力的是商用車而不是乘用車。所以綜合來看，在限速80的高速公路上面，開到89，或許并沒有超過限制車速，同樣也不會受到相應的處罰。不過還是提醒大家，這樣做是很危險的，在高速公路給大家提供便利的同時，依然也需要謹慎駕駛，文明開車。

國產卡車規模

中國現在是全球大的卡車市場，以代表性的重型卡車為例，中國2019年的重卡銷量為117.4萬輛，而同期美國的重卡銷量為27.6萬輛，中國重卡銷量再次雄冠全球。

對于像卡車制造這樣的技術與資金密集型產業，規模直接決定了產業的走向。龐大的規模為中國卡車行業提供了強大的生命力，同時規模優勢帶來的低成本又進一步增加了中國卡車的競爭力。

對于規模的重要性我們可以看下俄羅斯的例子，俄羅斯繼承了蘇聯的工業底子；在汽車工業這塊有著很不錯的基礎，但是俄羅斯卡車基本還是在本國及獨聯體幾個國家打轉。2018年俄羅斯卡車銷量為82289輛，與中國的別相去甚遠。

規模小限制了俄羅斯卡車制造業的發展（比如細分車型不足），俄羅斯卡車制造業發展不起來回頭又限制了規模，這就形成了一個循

9省公布貨車收費標準通行費真的會降嗎

       近日，河北、山東、黑龍江、河南、湖南、廣東、云南、青海、陜西9省公布了的高速貨車收費標準。m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產生附加應力）。此次更新高速收費標準，旨在解決全國高速聯網收費系統上線以來造成的收費異常問題，做到讓絕大多數車輛的通行費下降，根據有關部門的計算，調整收費標準后預計將有75%輛次的車輛通行費會實質性下降。

      河北：差異化優惠5月3日，河北公布了貨車車（軸）型收費標準，根據收費標準顯示，一類車收費標準為0.3-0.5元/公里；二類車收費標準為0.88-1.09元/公里，三類車收費標準為1.08-1.48元/公里，四類車收費標準為1.39-1.87元/公里，五類車收費標準為1.63-2.18元/公里，六類車收費標準為1.84-2.44元/公里。拋開疫情帶來的影響，許多國三車輛由于排放的限制面臨報廢淘汰也是大家極為頭疼的事情。