機場網架焊接球節點加工源頭直供廠家 佰誠鵬林加工工藝先進

管道焊接是電氣施工和安裝過程中的一個重要環節，百萬千瓦級電機機組的安裝量接近12.5萬米，管道焊接質量保證水平高，質量要求嚴格。現有的焊接方法主要是鎢極弧焊，效率低，工程質量受焊工技能影響大，不易保證。因此，采用自動焊接技術進行電力管道焊接是提高質量和效率、減少對高技能焊工依賴的有效途徑。1焊工必須經考試合格，并取得有相應焊接材質與焊接部位的資格證書。目前，電站一次干管和調壓管、二次主蒸汽和主供水管以及核島輔助管的預制均已開展了自動鎢極弧焊技術的研發。其中，主管道窄間隙自動焊接技術已在我公司電氣安裝現場成功應用。

本工藝標準適用于鋼網架螺栓球節點、焊接球節點、焊接鋼板節點的鋼網架結構地面拼裝工程。

  材料：

   鋼網架拼裝的鋼材與連接材料、高強度螺栓、焊條等材料應符合設計要求，并應有出廠合格證明。

  螺栓球、空心焊接球、加助焊接球、錐頭、套筒、封板、網架桿件、焊接鋼板節點等半成品，應符合設計要求及相應的國家標準的規定。

 制造鋼結構網架用的螺栓球的鋼材，必須符合設計規定及相應材料的技術條件和標準。螺栓球嚴禁有過燒、裂紋及付種隱患，成品球必須對螺孔進行抗拉強度檢驗。

焊接作業完成后，將焊渣清理干凈，24小時后且焊縫冷卻到環境溫度，進行外觀檢查。外觀檢查須填寫焊縫外觀檢查記錄表，外觀不合格的焊縫必須進行缺陷部位的打磨、補焊或返工重焊。

焊縫外觀檢查合格后，打磨焊縫區域，進行100% 的自檢探傷檢查，在自檢探傷合格的基礎上，報請監理單位和第三方探傷單位進行第三方探傷檢查，探傷不合格焊縫重新返修，返修時缺陷位置兩端各加50mm清除范圍，用碳弧氣刨對缺陷位置進行清理，然后再按焊接工藝進行補焊，對補焊后的焊縫重新進行外觀檢查和探傷檢查。以受壓為主的空心球,其破壞機理屬于殼體穩定問題，可采用非線性有限元法進行分析,求其極限承載力。

（5） 油漆涂補

焊縫探傷合格后應盡快進行油漆的涂補工作，在球、桿焊接部位，將焊縫及探傷范圍內的油污打磨、清理干凈，使用同品種油漆，及時進行底漆和中間漆的補刷，并進行油漆外觀檢查及厚度檢測。其中補漆還包括桿件在搬運和桁架拼裝過程中的磕碰部位。

1.支座約束假定時，考慮下部支撐結構的情況，先初定一鋼柱截面參數，計算出剛度值，折減后代入程序，分析設計后得到支座反力。在此得到X、Y、Z向三向反力值 用于設計鋼柱的截面。那么作為鋼柱來講是一雙向壓彎構件，在計算假定時柱頂作何種約束假定比較符合實際？我本人認為如為獨立柱支撐時，作為上端自由、下端固定;如為周邊柱點支撐時上端為鉸接、下端固定。鋼網架平面安裝：1）放球：將己驗收的焊接球，按規格、編號放入安裝節點內同時應將球調整好受力方向與位置。不知道對不對？

2.參照壓彎構件整體穩定計算公式，本人認為1.把兩方向的等效彎矩系數都取為1.0較為安全;2.把作用在柱身上的水平均布風荷載形成的柱底彎矩與得到的網架計算出的同方向上反力（作為一集中力加于柱頂節點處）形成的彎矩進行疊加，得到等效柱端彎矩。代入壓彎構件計算工具程序中（當然還要確定兩方向計算長度，根據不同柱頂約束情況定）計算，確定截面，不知對不對？3、零星鋼結構件制作施工部署（1）所有零星鋼結構構件均全部在工廠內進行加工，鋼結構馬道。