東莞插卡收音機OEM貼牌的行業須知 快樂相伴品牌直營

東莞德旺電子——插卡收音機ODM加工，多功能收音機供貨廠家，插卡收音機OEM貼牌

快樂相伴L-238 多功能插卡音箱便攜式老人收音機隨身聽老人機迷你

從 2004 年開始系統的玩收音機，然后就一發不可收拾了，也潛水于廣壇兩德論壇礦壇，玩機十多年，給我感觸就是：一山還有一山高，感受到了國內外在收音機做工上差距的變化。

iCOM IC-R6

配合 NAGOYA NA-771 天線，iCOM IC-R6 就是我的航空波段接收設備，也能本地 Ham 的通聯和電視伴音VHF：1-12 頻道，UHF：13-56頻道；當然接收個本地調頻和中波短波強臺也是可以的，只是音質不敢恭維，畢竟是手持機。

隨身收音機SANGEAN DT-120CL透明外殼，可以看到里面元器件。因為原裝的系統和車內其他系統的關聯性很高，而且各個系統都是經過反復測試，所以優勢就是使用方便而且穩定。透明外殼的就是： 39FP，曾經美國聯邦定制采購了，而名聲大振，導致后來賣家至二手都要500-800RMB 一臺，簡直就是無理取鬧。DT-120CL 的性能接收本地FM 和 AM 強臺不是問題。

東莞德旺電子——多功能插卡音箱廠家，迷你插卡音箱批發商，插卡收音機OEM貼牌

主要經營：麥克風音箱，無線電腦音箱，AM/FM/SW收音機，多功能插卡音箱，藍牙音箱，唱戲機，音頻播放器，擴音器等電子產品的專業生產與加工。

誤區三：線材是不值錢的

　　線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。東莞德旺電子——便攜式收音機生產加工，收音機品牌合作加盟，插卡收音機OEM貼牌山進909x主要參數產品重量 733。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且只有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快?

　　誤區四：調音是免費的

　　調音是免費的，這是很多車主都普遍認為的。有些很專業的人，會用專業的收信機，裝一個大型的室外天線，比如偶極天線，甚菱形天線，長線天線，八木天線，對數周期天線，多單元方框天線。而且還是覺得理所當然，為什么會出現這種情況?原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，.其實大家都知道，汽車音響改裝調音是難學的，難掌握的一種技能。可是為什么大家都把這種這么掌握的技能都免費送出去哩?沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果。可是車主卻不知道，調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以后如果有那位師傅是免費幫您調音的，買2包煙給那師傅吧。

東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，插卡收音機OEM貼牌，FM收音機廠家供應，迷你收音機OEM貼牌

說到這里我想舉兩個典型的正面例子：沃爾沃的寶華和雷克薩斯ES300上的馬克萊文森。7600GR給我的感覺是：調頻一般，靈敏度不行，不值得這個價位。寶華的汽車音響用的都是金屬高音，就像上面這種圖，這是沃爾沃的XC60頂配版，透過中控臺中間這個高調的高音喇叭的面罩，可以清楚的看到面罩下有一顆金屬振膜的高音揚聲器。這套音響給我印象極深，它對高頻和泛高頻的解析力讓我差異。跟其他品牌的音響比，寶華這套系統在高頻的細節展現上有明顯的優勢。

具體來說：很多曲目你都能聽出明顯的不同，鋼琴的琴聲會更清脆更結實；《一意孤行》里極高頻的琵琶聲，不經意間三角鐵的清脆聲……在很多音響系統里，這些細節往往會被隱藏到其他聲音背后，讓你捉摸不到，似聽非聽；但在寶華系統下，這些越是高頻極高頻的延展范音，其清晰度，悅耳度，聲音細節的解析力，越是完整且驕傲的出現在你耳朵里，讓你無法回避的聽到，而且它還有濃郁的金屬味兒，你閉著眼睛也能聽出來和絲絹膜振膜揚聲器的不同，這就是金屬高音的魅力所在。普通汽車的車載音響，往往在車機和揚聲器之間沒有單獨的功率放大電路，主機內置功率放大電路，經過放大的音頻信號從主機背后出來，直接連接到四門上的揚聲器，推動喇叭發聲。有了高解析力的中高音，再加上足夠的功率作為底氣，聲音才夠致密，夠細膩。

對于愛車上的音響系統，有人覺得一套高品質的音響是剛需，也有人覺得只要能出聲就行。我覺得他說的很對——

可鑒于成本的考慮，大多數車企的大多數型號的車都無法配備高品質的音響系統。東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，插卡收音機OEM貼牌，FM收音機廠家供應，迷你收音機OEM貼牌同一品牌也有不同功率和喇叭數量的差異，所以這只是個人拍腦袋的一個主觀印象，不具備任何意義，有不同意見歡迎抬杠。這也是為什么汽車后市場會有音響改裝升級這個服務項目。既然對于一部分人來講，好的音響系統是剛需。那么很有可能在幾個備選車型里，有一套出色的音響系統的車終會成為選車的關鍵因素。為此，有一部分車企就會投入資金讓國際品牌的音響廠商為自己某一部分車型打造音響系統。

雖然車企和音響廠商合作現在已經是司空見慣的事，但真正做出讓大家都頷首稱贊卻鮮有耳聞。那么很有可能在幾個備選車型里，有一套出色的音響系統的車終會成為選車的關鍵因素。究其原因，無非還是因為成本問題。為了把控成本，甚至有些車型在之前還對音響系統頗為重視，可車型更新換代之后，基于成本的考慮，會把原來高品質的音響系統減配掉。因為目前絕大部分國人選車，音響系統表現是否遠遠不足以撼動選車的決策。