中山塑膠手板模型定制推薦廠家「中制」

  什么是好的東莞工業設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜。“好設計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說道，“所以，現在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數人用的馬路大師，還是為大多數人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應對環境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產生的生態影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業設計。

  3D打印，即快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。

  3D打印機內裝有金屬、陶瓷、塑料、砂等不同的“打印材料”，是實實在在的原材料，打印機與電腦連接后，通過電腦控制可以把“打印材料”一層層疊加起來，終把計算機上的藍圖變成實物。

  通俗地說，3D打印機是可以“打印”出真實的3D物體的一種設備，比如打印一個機器人、打印玩具車，打印各種模型，甚至是食物等等。因為3D打印是分層加工的過程與噴墨打印十分相似。所以這項打印技術稱為3D立體打印技術。

  手板加工廠 在加工和裝配中，有些精度部題牽涉很多零部件的相互關系，相當復雜。如果單純地提高零件精度來滿足設計要求，有時不僅困難，甚至達不到要求。若采用“就地加工”的方法，就可能很快地解決看起來非常困難的精度問題。如在轉塔車床制造中，轉塔上六個安裝刀具的孔，其軸線必須保證與機床主軸旋轉中心線重合，而六個平面又必須與旋轉中心線垂直。如果把轉塔作為單獨零件，加工出這些表面后再裝配，要達到上述兩項裝配精度要求是相當困難的，因為其中包含了很多復雜的尺寸鏈關系。即在裝配前，這些重要表面不進行精加工，等轉塔裝配到機床上以后，再在自身機床上對這些孔和平面進行精加工。

  手板廠在生產中會遇到這種情況，本工序的加工精度是穩定的，工序能力也足夠，但毛坯或上道工序加工的半成品精度太低，引起定位誤差或復映誤差過大，因而不能保證加工精度。如果要求提高毛坯精度或上道工序的加工精度，往往是不經濟的。這時可采用均分原始誤差法，可把毛坯(或上工序的工件)按尺寸誤差大小分為n組，每組毛坯的誤差縮小為原來1/n，然后按各組的平均尺寸分別調整刀具與工件的相對位置，或調整定位元件，就可大大縮小整批工件的尺寸分散范圍。