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國際物流業發展趨勢

   隨著經濟全球化進程加快和信息技術的發展,國外物流業出現了一系列新的發展趨勢和特點。

   1、全球特別是亞太地區物流業發展速度加快。鄭州區位優勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規模,物流企業集聚發展,輻射帶動作用明顯增強,制造業、商貿業發達,物流量增長較快,物流業發展空間巨大。2003-2008年全球跨國間物流貨運量年均增長8.2%,第三方物流發展尤為迅速,年均增長13.1%。2008年,美國和歐洲第三方物流服務支出分別達到1100億美元和1750億美元,各占全球第三方物流服務支出的22%和35%,未來五年年均增速將達到10%~15%;亞太地區(包括中東地區)第三方物流服務支出1750億美元,預計未來五年將以18%~23%的速度增長。

   2、行業集中度和地域集中度逐步提高。鹿特丹和達拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機會。近年來,國際物流業整合步伐加快,物流企業并購、重組頻繁,物流資源加速向大型優勢物流企業集聚。跨國物流企業不斷完善全球物流網絡,面向全球布局,投資港口、碼頭、物流園區等物流基礎設施,強化了跨國物流干線、支線銜接,實現了物流網絡高效對接,占據了世界高端物流市場,主導、支配著世界物流業的發展。從地域分布看,物流需求、物流資源和物流服務向物流發展條件優越的大城市集中,大型物流企業以大城市為中心發展多式聯運,區域分撥和本地配送變得更加便捷,物流服務效率大幅提高。

   3、物流業發展出現一體化趨勢。加大物流技術設備的改造力度,加快物流信息化和技術標準體系建設,不斷提高物流機械化、標準化、自動化、智能化水平,推動物流業快速升級。近年來,制造業企業為贏得競爭優勢,剝離外包內部物流業務,社會物流需求大幅增加。各大物流企業積極引入供應鏈管理理念,廣泛運用現代信息技術,對倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、分撥配送、信息處理等物流業務采取一體化運作,為顧客提供一站式服務,提高了物流效率,降低了物流成本,有效地滿足了社會物流服務需求。傳統儲運企業在搞好運輸、倉儲、裝卸等傳統業務基礎上,積極參與工商企業原材料與零配件采購、生產、儲運、配送和售后服務等各個環節,加快向現代物流企業轉型。

   4、物流業的信息化、專業化程度逐步提高。為提高物流服務效率和客戶滿意度,發達國家物流企業積極采用先進物流技術,大力發展集裝化、單元化運輸,基本實現了物流業機械化、自動化、標準化和智能化,海空公鐵多式聯運的效率得到了很大提高。現代物流業發展規劃區位優勢突出,立體交通網絡完善,分撥物流發展前途廣闊。美國率先將現代信息技術引入物流運作的全過程,實現了物流的集成化和便捷化。據統計,近年來美國因物流領域技術創新所帶來的運輸、庫存等費用的節約,促使其制造業成本降低了1~2個百分點。隨著經濟全球化加快和市場競爭加劇,預計未來物流業信息化、專業化趨勢將更加明顯。

按照供應鏈物流管理的戰略思想,對于國內鋼鐵企業來講,強化供應鏈物流管理,須從三方面入手。

一是打造全球性的物流供應鏈,多角度打入國際市場,參與國際化經營,拓寬企業的原料供給和產品外銷渠道。

　　 二是建立相對穩定的國內物流供應鏈,并加強企業進廠物流、廠內物流、出廠物流的運輸調度管理,優化企業內部的物流業務流程,并充分利用物流信息系統,提高物流運輸的計劃性和可控性。

　　 三是強化企業內部的供應鏈物流管理,建立企業內部的物料循環系統,充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流,發展循環經濟,建立資源節約型、環境友好型企業。

　　 確定以上物流管理思路后,企業還必須通過機械化、自動化、信息化等手段,把物流各作業環節的實時執行與企業管理系統相結合。利用自動識別技術對物流信息進行實時采集,利用移動計算技術對物流信息進行實時處理,利用現代通信技術對物流信息實時傳輸,以及物流的在線管理與實時追蹤等環節統一考慮,協同運作,追求物流系統的實時管理與執行。城市物流園區主要根據現實物流量大小,考慮未來物流量增長趨勢,在更具交通優勢的城郊,規劃布局適度規模的物流園區,建設物流基礎設施,疏浚物流通道,引導市區內物流企業、物流設施向物流園區集聚,實現物流資源優化配置和集聚規模效應。

　　 這種實時物流管理體現在企業的完整實時業務集成系統之中,它不僅僅是涉及企業本身的系統,而且通過企業的供需鏈而與企業的上游供應商、下游用戶與批發商及第三方物流服務商相聯系,是一個有硬件作業系統與軟件信息系統相結合的復雜系統。

　物流信息化

　　● 促使物流成本的降低

　　無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用很小的成本帶來很大的效益，是其所面臨的更重要問題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩定的。

　　因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，并在更短時間內，給出更佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強的競爭力,但必須在今后5年左右的時間內形成趕超發展態勢,占據中西部地區物流發展高地,才能有效防止被邊緣化的危險。

　　而 在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的更優化、智能化，可以更合理地利用有限的資源，以更小的消耗，取得更大的經濟效益。據 資料介紹，2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%，以我國2006年的GDP計算，2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元，如果 我國物流費用降低1%，每年將節約383億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。隨著全球經濟一體化,國際分工與專業化協作的程度越來越高,推動了物流與經濟的大融合。

　　國際上，許多先進的物流企業管理系統，應用現代科學技術和數學方法與手段，運用數學模型和數學工具，對企業物流活動進行決策、預測和控制，進而實現真正有效的科學管理。通過引入了各種更優化模型，先進的物流管理軟件在車輛配載、運輸路線優化、倉儲優化等各個方面都已經實現了很好的應用，直接為客戶帶來經濟上的利益。加快發展現代物流業,對于降低社會物流成本,提高商品流通效率,優化資源配置,促進經濟結構調整和經濟增長方式轉變,推動第三產業乃至整個國民經濟快速健康可持續發展都具有十分重要意義。

　　例如在車輛路線優化方面，統計表明，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來60%-70%的資源(車輛、人力)完成原來的工作。因此，物流信息化能夠以更小的成本帶來更大的效益。