汽車配件熱處理車間可量尺定做

    熱處理工藝過程一般理解包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程，這些過程互相銜接，不可間斷。在熱處理加熱過程中，組織轉變需要一定的時間，因此當金屬工件表面達到要求的加熱溫度時，還須在此溫度保持一定時間，使內外溫度一致，使顯微組織轉變完全，這段時間稱為保溫時間；而熱處理加熱時間就是由升溫時間加上保溫時間。塑性塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形而不破壞的能力。 

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模具鋼淬火冷卻過程是在兩種冷卻介質(常用的是水和油)中配合完成的。使冷卻過程較為理想，既在珠光體轉變區域快速冷卻，在馬氏體轉變區域緩慢冷卻。

具體做法是，將加熱到奧氏體溫度的模具鋼或零件，先淬入高溫區快冷的一種介質中(通常是水或鹽水溶液)，以抑制過冷奧氏體的珠光體轉變，當冷卻到100℃左右時，迅速取出轉入低溫區緩冷的第二種介質中(通常為油)。由于馬氏體轉變在較緩和的冷卻條件下進行，可有效地緩解或防止變形和開裂，俗稱水淬油冷。金屬材料工藝性能的好壞，決定了它在制造過程中加工成形的適應能力。

氣體滲碳是將模板置于含碳原子的氣體介質中，在一定溫度下保溫一段時間，使碳原子滲入模板表面，以改變鋼表面（模板表面）的化學成分、組織和性能。氣體滲碳工藝包括分解、吸收和擴散三個過程。滲碳時，首先是鋼表面與氣體介質相互作用，在氣相和金屬表面吸收活性碳原子，同時依靠原子的擴散速度及其形式向金屬內部擴散，擴散速度的大小取決于濃度的差別和原子的熱運動。金屬熱處理工藝過程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制冷卻速度。隨著吸收增加和擴散的深入，模板表面達到過共析和共析成分的含碳量，隨后將模板進行淬火和低溫回火，可在模板表面獲得高硬度、高強度和高耐磨性的滲碳層。

熱處理裂紋的分類：

汽車配件熱處理車間淬火裂紋——縱裂（組織應力型）、弧裂（局部拉應力型）、大型工件淬火裂紋（縱斷、橫斷）、邊廓表面裂紋（局部拉應力型）、脫裂、第二類應力裂紋。

縱裂的形成條件

淬透是縱裂形成的必要條件。小工件淬透后的應力狀態屬于組織應力型殘余應力，一般情況下組織應力的切向應力顯著大于軸向應力。因此形成組織應力型殘余應力是縱裂的應力條件。