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齒輪熱處理變形的一般來說都是多種因素的綜合作用、相互影響所致：除預先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機械加工、淬火規范都可能會造成零件變形，進而影響齒輪精度和壽命。于齒輪件來說，易變形點無非是齒形齒向、周節累計、內花鍵縮孔等，由經驗即可判斷其變形規律，根據工藝路線提前預留好加工余量或補償量，使成品件正處于可接受的形變區間內。

齒輪剝落失效的產生不僅與齒面下的剪應力分布有關，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關。齒輪的有效硬化層深對于過渡區常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過渡區有關，實踐表明有效硬化層深剝落的zui大特點就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過渡區產生，形成的剝落坑較深且面積大。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設計是既要保證過渡區有足夠的強度防止深層剝落，又不過度設計。

齒輪減速機是一種非常重要的齒輪傳動產品，同時齒輪傳動又是是機械傳動的主要形式之一，目前包括冶金、石化、礦山、交通運輸等工業部門中都在廣泛運用齒輪減速機。

齒輪壽命是在齒輪發生失效前的工作時間，或者是齒輪軸的旋轉次數(圈數)。齒輪失效的種類很多，常見的是點蝕和斷齒。齒輪磨損到什么程度算是失效，可以由供貨、使用雙方約定，在合同中明確規定出來。比如，通過公法線測量，規定失效的公法線長度數值。