江蘇要求銷售擇優推薦,佛山厚博電子

     產品是本公司專門為各種機車機油壓力傳感器設計的厚膜陶瓷電阻板。采用厚膜工藝加工而成，具有良好的耐柴油、汽油腐蝕性和良好的抗磨性能。

1、工作溫度范圍Operating Temperature Range：–40℃～ 125℃。

2、基片材料Substrate Material：96％AL2O3。

3、導體材料Conductor  Material：Ag/Pd，導體附著力強 Strong

Adhesion。

4、耐磨指標Wear-Resistance：銀磷觸點或銀觸點在電極表面滑動（接觸壓力為0.25±0.05N）,100萬次后能滿足足電阻特性要求。When Ag/P Or Ag Slide On The  Conductor  (Pressure is 0.25±0.05N), The Resistance Can Be Filled After 1000000 Cycle。

5、電阻阻值精度Resistance

Tolerance ：±1%  or  0.5Ω （可根據客戶的要求訂制  We can especially product

for the client, if the client has special

requirements to the products ）。

6、電阻溫度系數 Temperature

Coefficient (TCR) ： ±200ppm/℃。

早期節氣門是為了調節汽油機的充氣量，在化油器腔體上設置的節流裝置，通過杠桿、鋼絲拉線與油門踏板相連。因其常見為蝶形閥門，故稱節氣門。電控噴射系統取代化油器后，油路自成系統，進行壓力噴射；在進氣系統方面，保留了化油器進氣道喉管下方的一個簡單卻非常重要的部件——節氣門，并增設電子控制單元 (ECU)、節氣門位置傳感器、空氣流量計等監測工況。電子控制節氣門系統(Electronic Throttle ControlSystem，ETC)是在電噴系統的節氣門機構中，去掉了一些附屬補償裝置，增加了新的電控單元、直流電機、減速齒輪、驅動電路等。與傳統的節氣門控制方法不同，電子節氣門系統中節氣門在任何工況下都直接由電機驅動；而且ECU可綜合車輛管理信息和發動機工況的變化而隨時配制一個的混合氣成分。這種的混合氣成分，同時按發動機的動力性、經濟性，特別是按減少排放有害物的要求來確定，具有良好的怠速、加速、減速等的過渡性能。

　　電子節氣門相當于用一種柔性連接取代了傳統的機械連接方式(即剛性連接)。在剛性連接中，發動機節氣門開度完全受控于油門踏板開度，發動機工作狀況取決于駕駛員對油門踏板的操作。在柔性連接方式中，油門踏板僅相當于一個反映駕駛員操縱意圖的傳感器，節氣門的實際開度由其控制器根據當時的汽車行駛狀況、其他車載電控系統的需求并考慮發動機特性之后確定。

　　汽車驅動防滑控制系統(ASR)是重要的主動安全系統，其控制需要調節發動機輸出轉矩。由于目前我國裝車的轎車發動機大都不具備自主知識產權，無法完成對發動機控制系統的干預，所以本文采用了安裝電子節氣門來調節轉矩的ASR系統方案。為了實現驅動防滑控制(ASR)的需要，設計并開發了ETC系統ECU 軟硬件，在安裝電子節氣門體的試驗臺架上進行了功能測試，并將之應用于ASR控制中，進行了硬件在環測試。

七．  拼板，外形制作也是設計時考慮很難全面的問題：

   拼板首先要考慮便于加工，電銑外形時間距要按一個銑刀直徑（常規為1.6

1.2 1.0 0.8）來拼板，沖板外形時注意孔、線到板邊的距離是否大于一個板厚，沖槽尺寸要大于0.8mm

。如果采用V-CUT連結時，靠板邊線路和銅皮必須保證距V-CUT中心0.3mm。

   其次要考慮大料利用率的問題，由于大料購買的規格比較固定，常用板料規格有930x1245，1040x1245

1090x1245等幾種規格，如果交貨單元拼板不合理，極易造成板料的浪費。

以上僅僅只是設計時幾個常見的問題，依筆者所在公司實際情況記錄的數據，隨著電子行業的迅猛發展，PCB制造廠商的設備、材料及工藝以完全超出報告提供的數據要求，因此所記錄數據并非極限值和完整數據。