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發布時間:2021-08-31 08:15  






發展綜合自動化技術:汽車工業的大發展,對自動化制造技術提出了許多新的需求,大批量生產的,要求制造系統不僅能完成一般的機械加工工序,而且能完成零件從毛坯進線到成品下線的全部工序,以及下線后的自動碼垛、裝箱等。德國大眾汽車公司KASSEL變速箱廠1987年投入使用的造價9000萬馬克的齒輪箱和離合器殼生產線,就是這種綜合自動化制造系統的。該系統由兩條相似對稱布置的自動線組成,三班制工作,每條線日產2000件,節拍時間為40秒。全線由12臺雙面深孔鉆床、18臺三坐標加工單元、空架機器人、線兩端的毛坯庫和三坐標測量機組成,可實現3種零件的加工。空架機器人完成工件下線的碼垛裝箱工作。隨著綜合自動化技術的發展,出現了一批專門從事裝配、試驗、檢測、清洗等裝備的生產廠家,進一步提高了制造系統的配套水平。
銑削中應留意的難題
深孔加工是處在封閉式或半封閉式的情況下,故不可以立即觀查到刀具的切削狀況。只有憑工作經驗,根據聽聲音、看切削、觀查數控車床負載及氣壓表、觸碰振動等外型狀況來分辨切削全過程是不是一切正常。
切削熱不容易傳散。一般切削全過程中有80%的切削熱被切屑帶去,而深孔鉆機床削僅有40%,刀具占切削熱的占比很大,蔓延遲、易超溫,傷口溫度可以達到600度,務必采用強制性合理的制冷方法。
切屑不容易排出來。因為深度,切屑歷經的線路長,非常容易產生阻塞,導致麻花鉆崩刀。因而,切屑的長度和樣子要加以控制,并要開展強制銑面。
加工工藝系統軟件剛性差。因受直徑規格限定,孔的高徑很大,鉆具細而長,剛性差,易造成振動,打孔易走偏,因此支撐點導向性極其重要。這一點在槍鉆數控車床中更加突顯。