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影響鉛酸蓄電池壽命的因素

循環壽命是指電池可經歷的重復充放電次數，充放電條件對它有很大的影響。充電電流越大（充電速度越快）， 循環壽命越短；放電深度越深，蓄電池的壽命也越短。按照新制定的電動自行車蓄電池標準，一定容量70％充放電循環次數來表示蓄電池的壽命，合格底線為350次。影響鉛酸蓄電池壽命的因素包括內在因素和外在因素兩方面。內在因素：活性物質的組成、晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵 材料和結構等；

未來電動自行車采用鋰電池是大勢所趨

電動兩輪車行業對鋰電池基本的要求是安全，而鉛酸電池因其重量過大，加之標準對車輛腳踏行駛能力有要求，鉛酸款電動自行車要通過3C認證比較困難。因此，未來電動自行車采用鋰電池是大勢所趨。此外，自2015年開始電動車領域里新型的智能電動車開始崛起，隨著社會高速發展消費升級后，越來越多的新時代人們不滿足電動車陳舊的設計，智能化的脫節，人們迫切需求一些符合他們的個性化，應用場景多樣化，又輕便實用時尚科技的新型智能電動車。

量產“全聚合物”鋰離子電池

“半聚合物”是指在阻隔膜上涂一層聚合物（一般是PVDF），使電芯的粘合力更強，電池能夠做得更硬，其電解質依然是液態電解液。而“全聚合物”是指運用聚合物在 電芯內部形成凝膠網絡，然后再注入電解液形成電解質。雖然“全聚合物”電池依然要運用液態電解液，但用量要少很多，這對鋰離子電池的安全性能有極大的提高。據筆者所知，現在只有在量產“全聚合物”鋰離子電池。