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發(fā)布時間:2020-10-18 17:44  





全新GTL平臺,超可靠底盤,戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更
整車出勤率方面,整車與發(fā)動機均采用集成化、輕量化,創(chuàng)新模塊化技術(shù),零部件數(shù)大幅減少,其中發(fā)動機零部件僅207個,自重更低,載重更多且可靠性更高,有效減少維修次數(shù)和時間;全新GTL平臺,超可靠底盤,戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更,出勤率更高。在承載方面,創(chuàng)新前接梁結(jié)構(gòu),管線布置更合理,更可靠;后懸架采用框架式平衡軸,承載性更強,整車承載能力提高10%-20%,提升運營效率。

歐曼GTL超能版,打造“轎車級舒適移動之家”
舒適方面,歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專家的調(diào)教,整車平順性和操控性結(jié)合。整車采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)超大車身,駕駛室空間更足,視野更開闊,是國內(nèi)重卡人機工程學(xué)設(shè)計的典范,打造“轎車級舒適移動之家”。同時,創(chuàng)新設(shè)計和高分子復(fù)合材料相結(jié)合,發(fā)動機罩實現(xiàn)低噪音傳送;的隔音材料和降噪設(shè)計,駕駛室密閉型更好,從而有效減輕司機駕駛疲勞強度,從而提高駕駛員在長期車輛駕駛過程中的舒適性。

不可使用猛提車—猛剎車卸貨
不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍),極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害,車輛的使用壽命降低,嚴(yán)重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。
自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤,自卸車在行駛時,由于取力器處于“接合”位置,舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負(fù)荷運轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快,易造成油泵油封的損壞,甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象;更嚴(yán)重的是油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源,在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。

采埃孚TraxonAMT手自一體變速器
駕駛室頂帶有手動天窗,配推拉式透風(fēng)紗窗,這不僅保證駕駛室內(nèi)的通風(fēng),同時也起到了防止蚊蟲作用,極大地提高駕駛員日常駐車休息的舒適度。與發(fā)動機相匹配的是采埃孚Traxon AMT手自一體變速器,具體型號為ZF12AS2540,頭擋速比12.29,擋速比0.78。更值得一提的是,目前這款變速器不僅在國產(chǎn)高端重卡上得到普及應(yīng)用,包括IVECO、MAN、DAF在內(nèi)的不少歐洲卡車品牌,也采用這一智能變速器配置。
