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全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車滿足國六排放標準

這款車在輕量化方面做了大量功課，通過多種途徑實現降重778kg，這些途徑包括：采用一體式沖壓成型車架、奔馳輕量化后橋、全鋁變速箱、高強度鋼少片簧、輕量化小落差前橋等，承載力保障基礎上的輕量化能讓用戶多拉貨，產生更多收益。據了解，全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車滿足國六排放標準的它讓法規執行提前區域的用戶有了好選擇。

歐曼GTL8×4智能渣土車

歐曼GTL 8×4智能渣土車還根據國內渣土車用戶作業工況，針對其動力性、承載性、可靠性以及環境適應性進行優化，就算在路況、工況較差的環境中行駛，也能發揮出良好的車輛性能與裝載能力，“滿載31噸的情況下，車輛能在工地跑10~30 km/h，公路跑70~90 km/h。”強大的車輛性能，離不開產品的動力匹配。通過資料顯示，該車型搭載410馬力福田康明斯X12系列發動機，扭矩達2100N·m，與之匹配的是法士特X系列12擋手動變速箱與16T雙級減速奔馳橋，三者形成歐曼獨有的“超級動力鏈”，既有性能保障，又有口碑傳承。

歐曼ETX實拍這臺自卸車的上裝相對比較特殊，它是為了運輸含較大水分的液態污泥而設計的（容積20.5立方）。一般會出現在城市地下軌道交通開發的工地，或者是城市污水處理機構。不過底盤和操作方式和普通自卸車沒有太大差異，只是裝卸料的方式有所同，并增加了內部清潔水路。而相比現款車型，這臺車優化了大梁和懸架，升級了剎車性能，整車剛度和安全性得到了提高。另外，我們實拍這車長約11.5米，可裝普通渣土車上裝尺寸為8800x2350x1500mm。

鋼材有高強,錳鋼,普通碳鋼之分,單是高強又分700,900,

鋼材有高強，錳鋼，普通碳鋼之分，單是高強又分700，900，980等型號區別，其耐用強度也隨著標號升高逐步提高，車身重量卻可以逐步降低，但造價也會隨之提升。為了降低成本，很多掛車廠在車架、廂體采用了普通鋼、錳鋼，有一些車副梁甚至采用了2.5毫米的普通鋼材，承載和耐磨性大大減弱。卡友們選車時要詳細詢問，對掛車的強度有一個清楚的了解。在一些小型廂貨卡車上，貨物通常都是通過人工搬運下來的，而大型的載重卡車，一般都會在其貨箱下部配備有液壓裝置，可以將貨箱頂起，從后方或者是側方將貨物傾卸到卸貨地點。