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              PA6T樹脂改性常用解決方案,億思科塑膠廠家直銷

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              發布時間:2020-07-24 05:27  








              PA6T的主要特性


              當然,不同的零件常有不同的需求以及規格,所用材料的需求有所差異。針對各種不同的需求,三井化學公司配制了各種不同等級的PA6T。整體來說,PA6T的主要特性如下:

              優異的耐焊接性:PA6T具有很高的熔點(310℃),其熱變形溫度也很高(約290℃),因此可顯現優異的耐焊接性(reflowsolderability)。優異的耐焊接性使PA6T特別適用于表面黏著技術(SMT)用電子連接器。

              優良的高溫剛性:PA6T在高溫下仍可維持相當高的模數,譬如說在120℃時的模量為23℃時模量的55%。也就是說PA6T在廣泛溫度范圍間可維持穩定而且優良的剛性。

              優良的耐化學品性



              PA6T共聚物是什么


              純PA6T的熔點在370℃,已經高于一般尼龍的分解溫度(350℃),因此純的PA6T必需與其他尼龍共聚后,將熔點降到一般的加工溫度(320℃),方能在工業上應用于注射成型。

              常見的共聚組合有6T/6I、6T/66、6T/6I/66、6T/DT、6T/6等等,有資料將杜邦HTN劃分為單獨的一類高溫尼龍,但其實51G、52G和54G是屬于6T共聚物,只有53G因苯環含量較少,杜邦把它歸為尼龍。

              PA6T共聚物平均熔點在320℃,熱變形溫度也很高(約290℃),具備優異的耐焊接性、低吸水率、優良流動性等等,在汽車零件,機械零件以及電氣/電子零件上均有廣泛的應用。



              溫度對C240N,PPS及尼龍46的彎曲模數的影響


              電子連接器為PA6T的重要應用領域。電子連接器的一個關鍵特性要求為插入接腳時可承受足夠的壓縮應變。80腳連接器配以不同接腳寬度的插件,觀察插件壓入后對材料所造成的影響,其過程如圖4所示。連接器所受的壓縮應變為:式1圖4.連接器的壓縮應變測試不同材料的壓縮應變測試結果如表4所示。連接器所能承受的壓縮應變會受到接腳形狀,接腳寬度以及壓入速率的影響,在此的壓縮應變測試可作為連接器設計的參考。由表4可看出線型PPS所能承受的壓縮應變較高,但交連型PPS較低,PA6T約略與尼龍46相當。目前成熟的工業化高溫尼龍品種有PA46、PA6T、PA9T和PA10T,從廣義上分類可以分為脂肪族尼龍、半芳香尼龍、全芳香尼龍和脂環族尼龍。增韌級的CH230N因韌性較高而所能承受的壓縮應變較C240N為高。一般在設計時,PA6T連接器所能承受的壓縮應變可視為15%。



              工程塑料PA在汽車領域中的應用


              工程塑料具有優良的綜合性能,剛性大、蠕變小、力學強度高、耐熱性好、電絕緣性好,使它可在較苛刻的化學、物理環境中長期使用,可替代金屬作為工程結構材料使用。

              隨著技術的發展,工程塑料的應用不斷擴展,已延伸到汽車、家電、航空、、體育、電子、建筑等各領域。

              隨著汽車輕量化的趨勢,汽車塑料零部件的使用越來越多。

              工程塑料PA在汽車領域中的具體應用:

              PA是一種性能優良的工程塑料,具有優異的力學性能,突出的耐腐蝕、耐油性、耐熱性、高模量等優點。對其進行增強、阻燃改性,可以廣泛應用于汽車、電子電氣、電動工具等行業。

              汽車行業,PA通過玻纖增強之后,強度、尺寸穩定性等性能都有所提升,價格也相對便宜,因而成為發動機周邊部件的理想選擇材料。

              進氣歧管是改性PA在汽車中為典型的應用。

              此外,發動機蓋、發動機裝飾蓋、汽缸頭蓋等部件一般也都將改性PA作為材料。與金屬材質相比,以汽缸頭蓋為例,使用改性PA質量減輕50%,成本降低30%。

              汽車的其他受力部件,如機油濾清器、刮雨器、散熱器格柵等也可以使用改性PA。


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