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        在空調維修器出現故障時，可先將室內機控制器上的開關放在“試運行”擋上，此時微控制器控制向變頻器輸出50Hz的電源。如這時空調器能運轉，而且保持頻率穩定，一般可認為整個控制系統無大問題，可著重檢查各傳感器是否完好。終于發現在空調系統不制冷時，空調壓縮機的電磁離合器不吸合，但空調散熱電子扇運轉正常。假如這時空調器無法運行，則可能整個系統有故障。如果空調器出現頻率無法升、降與保護性關機等故障，應首先考慮檢查傳感器。可用萬用表電阻擋(R×100)測其電阻，然后試加熱，看其阻值是否變化。有時傳感器雖能隨濕度變化，但其控制特性已變差也會引起變頻器控制不正常。

        134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，不同之處是冷凍油。與F12相比，R134a空調系統對防泄漏的要求更嚴格，制冷劑R134a與氟利昂F12理化特性基本相似,正常使用時,壓力區別也不大。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好像油水分離，無法對空調系統起潤滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性， 134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與R12有所不同，因此134a只能在專業與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器、橡膠管上注明134a的標志以防誤用。

　　幾款常見汽車空調不制冷故障及維修方法

　　1、故障現象：一輛2008年款一汽大眾捷達汽車，在正常運行中突然出現空調不制冷現象。經初步檢查，鼓風機送風正常，制冷劑壓力正常。該故障曾進行過多次檢修，但均未能排除。

　　2、故障分析與排除：

　　1)首先檢查空調壓縮機電磁離合器控制線，發現電壓微弱。將蓄電池電壓加在空調壓縮機電磁離合器上，汽車空調壓縮機電磁離合器接合，初步斷定空調不制冷是由于壓縮機電磁離合器不能吸合所致。

　　2)經檢查發現，短接低壓開關后壓縮機電磁離合器立即吸合，壓縮機運轉制冷，但運轉時電磁離合器一直吸合，不能自動循環斷開。對于空調系統各風門由真空控制的各汽車而言，由于真空源是由發動機進氣歧管提供的，而真空管道是由塑料或橡膠制成的，并固定在車身上，這樣在發動機抖動時很容易脫落，或者維修工在作業時無意碰落，而導致空調系統運行不正常。按常規分析，似乎還應有蒸發器溫度傳感器信號控制壓縮機電磁離合器循環通斷工作，但拆檢蒸發器等部件，沒有找到蒸發器溫度傳感器。