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天錦薄頂駕駛室,降設計

天錦薄頂駕駛室，降設計整車高度僅為2820mm；435縮短雙后橋滿足2360mm限寬；采用分體式懸架、輕量化制動器等22項輕量化設計，底盤自重降至8.2T！

采用玉柴6L系列280馬力 法士特10JSD120B黃金動力總成，起步快時效高。輕量化上裝使整車自重在11噸以內，拉的更多，提供更高的收益保障。

貨車司機放慢車速怎么辦?

1.放慢車速

如果遇到大風天氣，貨車司機一定要放慢車速。這樣做有兩個目的：個是讓你正確的辨認風是從哪里吹來，這樣也可以準確的做出下一步的應對措施；第2個目的是防止車速過快，而讓車輛發生偏移。

2.盡量避免用遠光燈

在大風天氣，尤其是風沙比較大的天氣中，貨車司機盡量用近光燈照明，不要用遠光燈。因為使用遠光燈會影響其他車輛的行駛，同時風沙影響視線也會影響到自己的正常行駛。

東風天龍DDi75國六載貨車

終，在嚴謹、科學的測算后，東風天龍DDi75國六載貨車終油箱剩余油量為126.61升。表顯百公里油耗僅為15.6L/100Km，在同平臺同工況的情形下，東風天龍超越卡車運營新極限，再一次憑實力書寫卡車油耗新定義！

國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數都是通過電控發動機加SCR技術路線或者是EGR路線 DOC DPF來滿足國五排放標準。在如今的國六后處理系統上，大多數是通過EGR路線 DPF DOC以及SCR路線來滿足國六排放標準（康明斯國六階段為無EGR路線），以實現柴油機尾氣達到嚴格的國六標準。

再生環節主要分為主動和被動形式,被動再生不需要我們進行任何操

再生環節主要分為主動和被動形式，被動再生不需要我們進行任何操作，在正常行駛中自動進行，而主動再生則需要我們停車進行人工干預。當然，DPF再生時會多消耗一部分柴油，油耗方面會有所增加。如果DPF報長時間不熄滅的話，我們則需要去到服務站解決，又將產生一筆額外的清洗費用。

但是再生只能處理顆粒物，無法分解灰分物質。灰分物質是由機油和燃油燃燒后形成的一種無法被分解的物質，任由其長時間發展的話，我們的DPF裝置就會面臨被堵塞的情況，大大縮短其壽命，嚴重的話還將花費大筆費用來維修后處理。