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?LNG氣化站卸車工藝

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。然氣經冷凍液化后其體積縮小600倍，極大的提高了儲存和運輸效率，有利于然氣的推廣普及。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相tian然氣。

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LNG調壓撬產品介紹

LNG調壓橇的主要功能是實現在入口壓力不斷變化和下游流量不斷變化下，經調壓橇后獲得一個穩定的出站壓力。空溫式汽化器是高效節能產品，相對于水浴式電加熱汽化器與蒸氣加熱水浴式汽化器可節省大量的電或蒸氣。調壓橇一般由進出口閥門、進站過濾器、安全切斷閥、監控調壓器、工作調壓器（或工作調節閥）等組成。其中核心設備是安全切斷閥、監控調壓器和工作調壓器。這些核心設備的選擇和配置方案，很大程度上決定著調壓橇的品質和可靠性。

因為之所以叫LNG調壓橇，其核心任務就是調壓，或者說是減壓，所以基本調備里，核心的也就是調壓器了（在國內也有通常叫做調壓閥）。

L?NG氣化撬裝站工藝流程

LNG氣化撬裝站工藝流程液化天然氣（LNG）作為一種和經濟的清潔能源，目前已在交通運輸、發電、化工、陶瓷工業等各個領域得到了廣泛的應用。按照GB150《鋼制壓力容器》的規定，當儲罐的工作壓力為0．8MPa時，可取設計壓力為0．84MPa。使用LNG所帶來的排放優勢，使其在飽受了霧天氣之深害的北京等大型城市的公交領域得到了迅速推廣；在競爭日益激烈的市場環境下，大型貨車使用LNG所帶來的燃料經濟性，使其在公路物流、城市建設專用車等領域的應用也得到了迅猛的發展。近年來可謂是LNG汽車爆發式增長年度，LNG車輛數量就已超過了10萬余臺，目前LNG車輛已經得到大多數地區的認可。

看產品的售后服務情況。6MPa，使槽車內液體在壓力作用下流入儲罐，一般需要300m3/h型號的空溫汽化器。LNG氣化調壓撬是相對較為專業的產品，如果在今后的食用過程中出現了故障，則會給客戶帶來諸多不便。因此，客戶在選購時一定要確認產品的售后服務情況，以消除食用過程中的后顧之憂。這種設備比較專業，大家在今后選購時一定要綜合安全性能、技術參數、市場評價及售后服務等因素進行綜合考慮，確保選擇到既滿足自身需要，又無后期不便的產品。