自穿刺鉚釘廠家專業團隊在線服務「多圖」

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、自動生產線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產品，已經應用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業。

R型塑料鉚釘也稱膨脹鉚釘，由塑料子釘和母扣兩部分組成。其在安裝時無須使用安裝工具，將安裝底座放置在光滑的孔中，然后按下頭部，特殊設計的腳受力后膨脹撐開，牢牢鎖定于被安裝面。它常用于連接塑料殼體、輕質板材、絕緣材料、電路板、或其他任何輕薄、質量輕的材料，美觀實用，使用方便。此外?利用擺碾鉚接的原理?還可以制造適宜于多點鉚接的多頭鉚接機?在現代工業生產中有其獨特的優勢。

自穿刺鉚釘給鉚釘行業帶來的改變：

近幾年的社會中發展，有一種行業發展的比較迅速，它便是鉚釘行業。對一個指1定的鉚接工藝需要選取z佳的鉚釘，必須充分考慮到許多的工藝參數以及過程的細節。鉚釘頭樣式的選擇主要在于性能和美觀兩個方面來考慮，它在性能條件這方面可能會要求工件要平整，標記的位置以及用于機械停止，在受力較大的表面，以及后續工藝的需要。2、每兩周應對設備進行日常維護，主要維護項目如下，如發現問題，應及時處理。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發更先進的連接技術，才不會制約汽車輕量化的發展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過程中無化學反應；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優于點焊工藝，且板材在鉚接時不需要鉆孔；

工藝步驟簡化，節省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產，有效地攻破了鋁點焊產生的各個難題。

這些使得近年來沖鉚連接方式被越來越多的應用在車身生產制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機、車頂窗等。

這一工藝適合于機器人應用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設備超過機器人的運載能力。因此S.A.Westgate 發展了一個輕量的、足夠長的C型鉚接機構。再加上相關的設備的改進，對于量產汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應性的增強已被證明。由于自沖鉚釘有著其他產品難以替代的性能，所以自沖鉚釘的發展前景以及市場銷路一直與其相關領域的市場發展有著密不可分的關系。

1、使用冷碾鉚接機時?由于鉚釘材料具有特別好的形變性能?鉚桿不會出現質量問題?壽命較高?同時?只要改變鉚頭的形狀?就可以鉚接多種形狀。

 2、冷碾鉚接機操作方便安全。沖床沖鉚經常發生沖掉手指等的事故?人工錘鉚誤傷也時有發生?而碾鉚相對較安全。主軸雖有旋轉?但有可行的安全保護罩?鉚頭與工件接觸面小。