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數控車床主軸前后支承的潤滑，是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進油孔對軸承進行充分的潤滑，并帶走軸承運轉所產生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環形槽，數控車床主軸旋轉時，由于離心力的作用，油液就沿著斜面（朝箱內方向）被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內的油池中



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電主軸的滾珠絲杠副作為精密、、靈敏的傳動元件，除了應采用高精度的絲杠、螺母和滾珠外，還應注意選用軸向剛度高、摩擦力矩小、運轉精度高的軸承。滾珠絲杠支承過去常用雙向推力角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、滾針和推力滾子組合軸承、深溝球軸承和推力球軸承等。滾珠絲杠支承采用較多的是60°接觸角的單列推力角接觸球軸承，而且，精度等級也是以p4及其以上級為主。




數控機床主軸內孔直徑。主軸內孔徑和機床類型有關，主要用來通過棒料、拉桿、鏜桿或頂出等。主軸孔徑越大，可通過的棒料就越大，機床的加工范圍就越廣，主軸組件就越輕。主軸的孔徑主要是受主軸風度的制約。當主軸的孔徑與主軸平均直徑之比小于0.3時，內孔對主軸的剛度幾乎沒有影響;當比值0.5時，空心主軸的剛度大約為相同直徑實心主軸風度的90%；當比值為0.7時，剛度削弱量約為25%;當比值大于0.7時，空心主軸的風度就會急劇下降。一般情況下可取比值在0.5左右。