湖北主動發光標志牌 價格廠商 南京賽康公司

道路交叉口發光警示柱

技術說明:

1、執行行業標準《道路交叉口發光 警示柱》

(GAjTl246-2015) 技術要求

2、具有公an部交通安全產品質量監督檢測

中心出具的合格檢測報告

3、具有高新技術產品認定證書

4、產品應用外觀專利 :<<主動發光道口 示標

(外觀專利號 ZL2012303373237.6)

5、控制軟件應用'竇康道口標志控制程序軟件 l.O)

(軟件著作權登記號: 2012SR068202）

高速公路指路標志， V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的平均有效視認距離為 162 米；點陣式 LED 主動發光指路標志的平均有效視認距離為 264米；半透式 LED 主動發光指路標志的平均有效視認距離為  244 米。

對視認距離進行差異性比較分析，結果顯示主動發光標志與逆反射標志的視認距離存在顯著性差異。有這樣一組公路安全生命防護工程實例為證：2010年4月，南京鄭和高架快速通道下關大橋雙向S形彎道陡坡段，增設52套線形誘導和警告主動發光標志，重大交通事故再無發生。這說明 LED 主動發光標志視認效果明顯優于 V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志，而點陣式 LED 主動發光標志與半透式 LED 主動發光標志的視認效果則差異不大。主動發光標志的視認距離比 V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的視認距離提升 63% 。

基于我國的道路交通安全形勢壓力，每年道路交通事故導致的喪命人數和車事故去世率均高居世界前列。在我國，道路交通標志和標線的相關國家標準《道路交通標志和標線》gb5768最早發布于1986年，于1999年首先修訂，該標準完全采用了反光膜技術。尤其是隨著“村村通”工程建設年復一年的 深入推進，農村公路網與農民出行、農用車輛組成了一個新的以“農”為主體的 交通環境。農村公路具有點多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交 通安全通行的因素，道路交通標志的創新設計和科學設置已經是當前農村交通 安全管理工作的一個重點。人的交通安全意識淡薄，車的交通安全性能不足，路 的交通安全設施技術缺陷，是道路交通安全形勢惡劣的三大成因。寄希望于 “主動發光”道路交通標志技術改變現狀，無疑是一種創新。但是,道路交通標 志要想完成“從被動反光到主動發光”的產業升級成功，還有著一大堆難題需要 攻克。

現在一些缺乏研究、技術不成熟或不負責任的廠家，發光標志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現了視認困難的效果。

道路使用者會感覺這個東西并不好，交通管理的主管部門也就會認為這種東西不能使用，否決掉這個技術，非常可惜。而主動發光式道路交通標志的工藝、設計、設置、驗收等規范在該標準中幾乎沒有提及，標準依舊主要是介紹逆反射式道路交通標志技術。真正的主動發光，是光源轉換實現了信息顯示。發光標志北不是說發出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標志信息的顯示性。

現在我們的面板顯示技術已經有非常多的技術創新和優勢，顯示均勻、色澤柔和、遠距離可視、防水性能更好，這方面賽康交安已經在全世界實現了技術的帶領。而且主動發光技術能夠完全保留交通標志的逆反射基礎性能，采用了一些新材料結構。