WB36圓鋼價格歡迎來電 江蘇埃爾核能

　在主旨發言中，遲京東指出，雖然鋼鐵行業產銷兩旺，但是行業的銷售收入、利稅、利潤大幅下滑。今年1月~9月份，鋼協會員企業累計實現利潤1456億元，同比大幅下降32%。遲京東認為，鋼鐵行業出現這樣的局面，跟當前遇到的一些問題和面對的長遠問題有很大關系。鋼鐵行業要瞄準的焦點問題主要有6個：一是新一輪新建產能，二是超低排放治理，三是鋼鐵產業可持續發展，四是鐵礦石供給安全保障，五是科技創新，六是國際化、全球化競爭。　　劉錦章指出，建筑業和鋼鐵行業是命運共同體。他認為，數字化轉型是產業革命的必然結果，是高質量發展的重要路徑。他指出，建筑業的數字化轉型要靠跨界融合、集成創新來實現。下一步，建筑業將大力發展鋼結構裝配式建筑。

汽車、家電等行業不景氣，后期冷熱軋卷板需求強度將減弱。汽車行業產銷量持續下降。中國汽車工業協會數據顯示，10月份，我國乘用車產銷量分別完成193.8萬輛、192.8萬輛，同比分別下降3.2%、5.8%；新能源汽車產銷量降幅繼續擴大，10月份，新能源汽車產銷量分別完成9.5萬輛、7.5萬輛，同比分別下降35.4%、45.6%，降幅連續3個月擴大。此外，家電行業產銷狀況亦不佳，洗衣機、冰箱等家電產銷環比、同比均呈下降態勢。　　三是鋼廠出廠價格上調。日前，一批鋼廠出臺新的鋼材出廠價格政策，其中，冷熱軋卷板出廠價格大都以上調為主，使得貿易商采購成本增加，支撐后期冷熱軋卷板市場價格穩中趨漲。

　10月末、11月初以來，鋼價在市場一片看跌的氛圍下不斷反彈走高。盡管不同地區的市場漲幅不一，但總體上告別了“金九銀十”以來的低迷行情。以螺紋鋼為例，上海市場螺紋鋼價格已經在近3周反彈了300元/噸，主流Ⅲ級螺紋鋼報價已達到3860元/噸；北京市場螺紋鋼價格也較10月份低點上漲了100元/噸左右。　　總體上看，這一輪反彈行情主要表現為在市場情緒普遍悲觀的氛圍中走強，并且是華東地區等少數市場先拉漲一段時間后才出現大范圍的小幅上漲情況。這說明區域市場的分歧還是相當大的。現在市場參與者為關心的是，這波反彈行情還能走多遠？2019年還剩下不足一個半月的時間，鋼市是否還有其他不確定因素出現？解決這些問題的關鍵，是要系統地理解當前鋼市運行的邏輯和錯綜復雜的變量關系。

　市場預期由空轉多 需求不會差　　一是鋼市今年或將迎來“暖冬”。此前，有氣象專家預測：“2019至2020年冬季，東亞冬季風較常年同期偏弱，這意味著影響我國的冷空氣趨弱，我國今年迎來暖冬的概率非常大。”確實，今年入冬以來，除東北地區少數施工項目外，全國其他地區基本上仍處于正常施工階段，沒有因寒冷天氣，且當前采暖季政策硬性規定對影響范圍仍然有限。　　二是當前庫存持續下降。從庫存變化來看，鋼材市場自國慶節后就一直保持較快的去庫存速度和節奏，當前五大品種庫存均低于去年同期水平，并且鋼廠庫存、社會庫存繼續同向下降。目前，庫存總量已處于2015年以來同期水平，有效緩解了今年初以來積累的高庫存矛盾。按照目前的進度，預計降庫存仍會持續到12月上旬，庫存累積時間將推遲。庫存繼續下降反映出需求階段性趨旺的特征。