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塑料齒輪設計要點有哪些？以下幾點：

1、壁厚均勻：塑料件一般壁厚控制在3mm左右，壁厚的變化范圍要求為低收縮材料變化應小于25%,高收縮材料變化小于15%，即主壁厚為3mm除了一些非重要加強筋，其他與主壁厚相接的結構壁厚控制在2.2或2.5以上。因為較厚的部分沒有較薄部分冷凝快，收縮多，為了防止塑料件彎曲變形尺寸超差，所以要求壁厚均勻。

2、兩壁相接處避免出現尖角。因為尖角會出現應力集中和塑膠流動不暢，所以要倒圓角，圓角的大小為壁厚的0.25-0.75倍，但要大于0.5mm。

由于缺乏系統的負載承受能力和磨損性能方面的數 據—至少同隨處可得的金屬齒輪/材料性能數據相比 情況如此，熱塑性塑料在齒輪方面的應用遇到了阻 礙。金屬材料的數據通過無數次成功的應用已經得 到積累和確認，并為大多數齒輪設計師所熟知。而 熱塑性塑料用作齒輪材料的時間較晚，尚沒有充分 的時間來整理大量的負載等級數據，并且熱塑性塑 料的獨特的機械和熱學性能也使得那些嘗試通過更 易于獲得的信息來推導這些數據的人士無功而返。

單獨一個齒輪無法發揮什么作用，所以齒輪要成對使 用。當兩個齒輪的齒互相嚙合時，一個齒輪的轉動將 使另一個齒輪也跟著轉動。如果兩個齒輪的直徑不 同，直徑較小的齒輪(稱為小齒輪)將比直徑較大的 齒輪(稱為主齒輪)轉動得更快，且旋轉力更小。

塑料本身具有自潤滑性能，應用上塑料齒輪有油潤滑、脂潤滑及無潤滑。具有良好的粘附性及防護、抗磨損性能，與聚碳酸酯、聚縮醛樹脂、ABS樹脂等塑料相容性好的特點。由于材料性能限制，塑料齒輪都是低負載的。

齒輪材料有一些基本要求。材料必須具有足夠強度 以傳遞齒輪輪齒負載，并對配合齒輪的材料具有良 好的耐磨損性和耐摩擦性。對于某些應用，耐沖擊和耐腐蝕性能也至關重要。齒輪設計師必須仔細評估齒輪需要滿足的要求(環境要求和力學要求)，并將這些要求與要使用的材料的相關性能進行比較。

塑料齒輪主要用于傳動，齒輪材料為塑料，在機械傳動中用途越來越廣泛。

當澆口放在輪輻上時，z好采用多個澆口，均勻分 布在齒輪上。當使用單一澆口時，塑料必須繞中央 芯棒流動。這會在芯棒附近形成一條細小的熔合 線，之后塑性流動前沿會離開中心位置。這種流動 形式會在齒輪相對澆口一側的徑向上形成高度的纖 維定向。

在使用多個澆口的情況下，流動模式更加不規則。 液流從澆口呈輻射狀向四周流動，在流動前沿匯合 處會形成三條熔接線。在熔接線位置，纖維的取向 傾向于與流動前沿平行。在齒輪中，這會導致纖維 在熔接線處呈徑向分布，而在齒輪其余部位隨機分 布。這會沿熔接線形成低收縮區域。熔接線與齒輪 其余部位之間纖維取向的差異要比單一澆口齒輪的 更小，因此這種齒輪精度更高。