充電樁維修費用服務介紹

隨著電動車高速增長的同時，充電樁建設成為了發展過程中必不可少的一環。根據國1務院制定出臺的加快發展充電設施建設意見中表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個樁，1.2萬個站，幾乎做到一車一樁。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹曾表示“未來，私人充電樁的需求會很大。

一車一樁才是消費者購買電動車的基本推動方式，而公共充電樁主要適用于專用車、公交物流車等領域。除了北京等資源緊缺的城市之外，其他地區的消費者私人樁的使用會更廣?！?

按照功率來收費

有的物業可能會頭1痛，如果我按照時間去收費的話，那要是有的用戶拿個超大功率的三輪車，或者更調皮點的直接在充電樁上再插個插座，再在插座上插個3輛，5輛的電動車充電器，人人都這樣做的話，物業豈不是得褲衩子都賠進去（夸張了哈）。

那按照功率計費就直接規避了這種情況，確實目前市面上的電動車功率大小不一，功率的大小直接導致充電的多少。按照功率大小進行階梯計費，一來保證了大功率電動車能充滿電的同時，也實現了收費的公平。

中國充電樁行業發展困境

燃油車“霸占”充電停車位

　　中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導致電動汽車充電車位常被燃油車占位。

　　2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調查發現，北京王1府井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位，但其中12個被燃油車占位，3個因故障停止運作，而這樣的情況在北京市區內并不是少數。