湛江KTA38-G2原廠(chǎng)康明斯發(fā)電機(jī)低噪音技術(shù)「康明斯（電力）」

康明斯柴油機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行：   

(1)停車(chē)超過(guò)24小時(shí)，須打開(kāi)試動(dòng)閥，并啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，長(zhǎng)久停用(一般為七天)的發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁機(jī)應(yīng)測(cè)量電機(jī)及操作回路的絕緣電阻符合要求。手動(dòng)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)1～2圈，自由啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以排出缸內(nèi)的油和水，然后關(guān)閉試動(dòng)閥，方合好前離合器；但是，如果啟動(dòng)前向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃左右的沸水，同樣會(huì)激裂缸蓋、機(jī)體和缸套等零部件，應(yīng)待水溫降至60-70℃時(shí)再加入。   (2)啟動(dòng)燃油泵，放出管路中的空氣，其油壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)之間，方可進(jìn)行正式啟動(dòng)；     

 (3)察看啟動(dòng)電源的電壓是否正常后，按下“啟動(dòng)”按鈕待柴油機(jī)著火后即松開(kāi)。潤(rùn)滑油壓力升到規(guī)定值以上時(shí)，停止啟動(dòng)滑油泵。并關(guān)閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器銷(xiāo)釘；      

(4)不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真判明原因，原因不明，不應(yīng)再次啟動(dòng)。連續(xù)起動(dòng)不應(yīng)超過(guò)三次，間隔時(shí)間不應(yīng)少于2分鐘，第三次仍不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析檢查，確認(rèn)排除故障后，允許第四次起動(dòng)；  

 (5)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及全部電氣設(shè)備均已帶電，嚴(yán)禁人體接觸帶電部分，如果需要帶電作業(yè)，應(yīng)遵守危險(xiǎn)作業(yè)審批制度和電工安全操作規(guī)程；     

 (6)在調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)注意發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，滑環(huán)及整流子上的碳刷應(yīng)無(wú)跳動(dòng)，無(wú)冒火花現(xiàn)象，無(wú)異常聲響，此外還要與電工人員配合。調(diào)整頻率和電壓，使之接近額定值；     

 (7)當(dāng)接到“準(zhǔn)備并列”的信號(hào)后，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必須是正常、平穩(wěn)的。而且達(dá)到頻率相等，電壓一樣，相位相同，相序一致方能進(jìn)行并列工作。并列時(shí)，以同步表為準(zhǔn)，進(jìn)一步調(diào)整轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)勵(lì)磁。將電壓和頻率升至與系統(tǒng)電壓、頻率相接近。

主要用途

柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，定子磁極和轉(zhuǎn)子磁極之間可看成有彈性的磁力線(xiàn)聯(lián)系。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車(chē)上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠(chǎng)、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén)

基本結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。維修設(shè)備時(shí)，正確清除零部件表面的油污、雜質(zhì)對(duì)提高修理質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命有著重要意義。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過(guò)程。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。

直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線(xiàn)圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線(xiàn)圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線(xiàn)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。

小編，每每聽(tīng)到康明斯電力的銷(xiāo)售們跟客戶(hù)溝通時(shí)，除了提到柴油發(fā)電機(jī)主設(shè)備，還會(huì)談?wù)摰脚渲谩惭b等等問(wèn)題。配置柴油發(fā)電機(jī)組，需要注重采購(gòu)環(huán)節(jié)和養(yǎng)護(hù)工作。而那些臨時(shí)“客串”發(fā)電機(jī)銷(xiāo)售的店鋪，旺季一過(guò)就不再銷(xiāo)售發(fā)電機(jī)了，給售后服務(wù)帶來(lái)了隱患。細(xì)心的康明斯銷(xiāo)售們，都會(huì)總結(jié)好相關(guān)信息發(fā)送給客戶(hù)，這也是我們廠(chǎng)家服務(wù)的特色之一。細(xì)節(jié)決定成敗，好的機(jī)組購(gòu)置回去，你的安裝和維護(hù)是保證機(jī)組正常作業(yè)和使用壽命的根本性因素。

      柴油發(fā)電機(jī)組在投入使用前都會(huì)進(jìn)行機(jī)組就位安裝，安裝過(guò)程中必不可少的一項(xiàng)工作就是柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的安裝。那么，安裝排煙管有講究嗎？柴油發(fā)電機(jī)組專(zhuān)業(yè)制造商康明斯電力來(lái)給你解析！這項(xiàng)技能，你值得擁有哦~

安裝柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管是一項(xiàng)十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎艧煿馨惭b是否正確與柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命有一定的關(guān)系。排煙管具體安裝方法康明斯電力總結(jié)如下：

1、柴油發(fā)電機(jī)組排煙管的布置

1）必須通過(guò)波紋管與機(jī)組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動(dòng)。

2）排煙管置于機(jī)房?jī)?nèi)時(shí)，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。

3）在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機(jī)組運(yùn)行時(shí)管道的熱膨脹。

4）90度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3倍。

5）一級(jí)消音盡可能靠近機(jī)組。

6）當(dāng)管路較長(zhǎng)時(shí)，建議在末端安裝一后級(jí)消音。

7）排煙終端出口不能直對(duì)物質(zhì)或建筑物。

8）機(jī)組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應(yīng)借助建筑物或鋼結(jié)構(gòu)得以支撐固定。

2、柴油發(fā)電機(jī)組煙管的安裝

1）為防止冷凝物倒流入機(jī)組，平置的排煙管應(yīng)有坡度，低端遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)；在消音及其它任何有冷凝水滴流的管路部分，如煙管垂直轉(zhuǎn)向處，應(yīng)設(shè)置排水口。

2）當(dāng)煙管穿過(guò)屋頂、墻壁或分隔物時(shí)，應(yīng)加以隔熱套筒及壁外套板。

3）在條件允許下的情況下，盡可能將絕大部分煙管布置在機(jī)房外以減少輻射熱；室內(nèi)的煙管應(yīng)全部加裝隔熱護(hù)套。如果受安裝條件限制，須將消音及其余的管路皆置于室內(nèi)時(shí)，應(yīng)用50毫米厚的高密度隔熱材料外加鋁質(zhì)護(hù)套將整個(gè)管路包扎隔熱。

4）管路支撐固定時(shí)應(yīng)允許熱膨脹的發(fā)生；

5）煙管的終端應(yīng)能避免雨水的滴落。可將煙管水平面伸出，出口修料或安裝防雨帽。

近，小編在整理康明斯電力產(chǎn)品的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)很多發(fā)電機(jī)品牌參數(shù)里面有這樣的標(biāo)識(shí)：常用功率和備用功率。一般化常用功率標(biāo)識(shí)的是此款發(fā)電機(jī)的功率值。其主要影響因素如下：1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。而備用功率大多是提醒大家在使用此款產(chǎn)品時(shí)，需要提供的功率。柴油發(fā)電機(jī)組在基礎(chǔ)建設(shè)、工程施工、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)、公共服務(wù)等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。可是，在應(yīng)用過(guò)程中，一些客戶(hù)想要通過(guò)小負(fù)荷運(yùn)行達(dá)到節(jié)省柴油發(fā)電機(jī)用電的目的，覺(jué)得這種情況下機(jī)組很省力。其實(shí)讓發(fā)電機(jī)在低負(fù)荷情況下運(yùn)行非常的危險(xiǎn)：

一，往往會(huì)導(dǎo)致活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；

二，對(duì)于增壓式柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

三，上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；

四，增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

五，也是非常重大的一項(xiàng)危害就是，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

在此，康明斯電力建議大家，不管在使用什么型號(hào)的發(fā)電機(jī)時(shí)，都不要低負(fù)荷運(yùn)行。的同時(shí)也要注意安全哦~