汽車車身剛度試驗臺報價咨詢客服

靜剛度試驗使用方法：

圖形曲線尺度自動化，可使圖形以尺度顯示。并可于測試中實時圖形動態切換。具有荷重-位移、荷重-時間、位移-時間、應力-應變,荷重-2點延伸圖，以及多曲線對比。測試結果可以EXCEL格式的數據形式輸出。測試結束可自動存檔、手動存檔，測試完畢自動求算力量、上、下屈服強度。測試數據可保存在任意硬盤分區。整個系統的加載及測1試過程實現自動化，智能1化，滿足不同車型的車身檢測，。多種語言隨機切換：簡體中文、繁體中文、英文。

試驗臺具有手動和自動功能。在自動功能狀態下，試驗項目能自動進行并進行數據的自動處理，試驗結束后自動停機。試驗時計算機按設定的參數，控制試驗臺自動進行。屏幕顯示扭矩值、位移值，試驗完成后自動停機，打印結果報告單。

慣性質量由空簧輕柔地支撐，試件工作區域為直徑180毫米見方，垂向移動高度為219毫米到443毫米。設備主要組部分：1）車身前懸支撐2）車身后懸支撐3）伺服加載單元4）扭轉剛度施力架及彎曲剛度施力桿系5）位移傳感器及力傳感器采集系統6）計算機控制系統及控制柜7）防車身跌落安全防護架8）手動加載裝置。慣性質量由空簧支撐，空簧控制臺由兩個電機軸系驅動調整高度，電磁振動臺安裝有空簧預載補償系統用以抵消動圈靜態變形。

通過對比2種試驗方案,得到扭轉方案2改善了試驗過程中的側向位移,更接近汽車的真實工況;在該方法的基礎上,統計幾十款A1級車的彎扭剛度試驗數據,總結出A1級車車身剛度的評價標準,為企業研發新車型提供車身剛度的參考依據。結構膠的應用可有效提升車身結構性能。對結構膠布置進行優化，可在不降低剛度性能的基礎上降低開發成本。以白車身為例，基于白車身的彎曲剛度和扭轉剛度，識別出性能關鍵區域并降低非關鍵區域結構膠用量。全程位移:編碼器2500P/R，提升4倍精度采用LINEDRIVE編碼器抗干擾能力極強位移解析0。