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              橡膠減速壟廠電話價格合理“本信息長期有效”

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              發(fā)布時間:2020-08-17 15:44  






              單輪和雙輪過減速帶的區(qū)別

                     雙輪過:對于車輛懸架系統(tǒng),兩側(cè)車輪同時軋過減速帶時,左、右懸架平衡受力,抵抗沖擊力,并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過減速帶時,沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān),在很大程度上增加了對單側(cè)懸架的沖擊,長時間這樣操作會對單側(cè)懸架產(chǎn)生影響,導(dǎo)致懸架錯位、變形,甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差,所以這樣的做法不正確。而單側(cè)車輪軋過減速帶時,沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān),在很大程度上增加了對單側(cè)懸架的沖擊,長時間這樣操作會對單側(cè)懸架產(chǎn)生影響,導(dǎo)致懸架錯位、變形,甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差,所以這樣的做法不正確。    

                    國越交通提醒您通過減速帶正確的做法是,在汽車經(jīng)過減速帶時,應(yīng)當(dāng)提前減速,使兩側(cè)車輪同時緩慢駛過減速帶,這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。

                       


                    減速帶安全通過方法

                   不要高速過減速帶。減速帶通過兩個方面來影響,一個是原先汽車以較快速度通過減速帶時,會有比較劇烈的震動,會對駕駛員的生理和心理造成刺激,二是可以通過影響司機的駕駛心理,知道不減速會有這種刺激效果,從而實現(xiàn)減速。特別是對于底盤低的車型,在經(jīng)過減速帶時,一定要控制車速。車輛過減速帶一定會對車輛造成一定的沖擊,但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能接受的范圍內(nèi),可一旦高速經(jīng)過就會加大沖擊力度,對車輛造成損傷。大多數(shù)時候,垂直經(jīng)過之所以容易托底是由于車速過快,致使懸掛收縮后向下回彈幅度大而“磕”到底盤,速度減慢點就可以了。


              鑄鋼減速帶

                   鑄鋼減速帶, 是使用特種鋼制作,規(guī)格在250*350*50mm,黃黑相間顏色,承重在200噸以上,常用于:高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。減速帶是一個安全設(shè)置,很多駕駛者都不太在意,如何過減速帶才能不傷車。鑄鋼減速墊耐磨性強,承載重力大,不變形,使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍;橡膠減速墊破損后,不能在原位置安裝新的減速墊,而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大,甚至存在安全隱患;特別是過往重型車輛多(如收費站、港口碼頭、大型貨場等)或可安裝減速墊位置少(如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等)的場所,使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。


              橡膠減速帶的要求

                     橡膠減速帶由黃、黑相間的橡膠減速帶單元組成。橡膠減速帶應(yīng)一體成型,外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。剎著車過容易對剎車系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊,避免因剎車而產(chǎn)生的自重對車的前懸掛系統(tǒng)造成的二次加壓損害。每個減速帶單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔,不得有明顯的劃傷、缺料,顏色應(yīng)均勻一致,無飛邊。橡膠減速帶表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接,則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速帶在安裝時要牢固,避免活動造成不便。


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