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廠區(qū)閉路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其功能

廠區(qū)閉路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施可實(shí)現(xiàn)其功能為： 實(shí)時(shí)對(duì)各個(gè)大門進(jìn)行高清晰視頻監(jiān)控 可錄制各點(diǎn)的視頻錄像以備安防查用 有效保證生產(chǎn)現(xiàn)場的安全規(guī)范操作 物資出門及勞動(dòng)紀(jì)律考察 實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)大門口的物資交接情況 調(diào)節(jié)鏡頭的焦距可以清晰的觀測到車輛出入的具體細(xì)節(jié) 在上下班時(shí)可以對(duì)大門口員工的到位情況進(jìn)行監(jiān)控 隨時(shí)考察員工的實(shí)際生產(chǎn)勞動(dòng)紀(jì)律 等等。

如何去實(shí)現(xiàn)無死角監(jiān)控呢?

如何去實(shí)現(xiàn)無死角監(jiān)控呢？ 　　一般情況下，視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般由視頻采集、視頻傳輸、圖像顯示、記錄、控制等幾個(gè)部分組成。而如何才能真正實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，以下的幾個(gè)要素是必須要考慮的。 　　，密度。即單位面積內(nèi)所需要的攝像機(jī)數(shù)量。這個(gè)應(yīng)該很好理解，也不會(huì)產(chǎn)生異議，因?yàn)槊總€(gè)攝像機(jī)的拍攝范圍有限，沒有足夠的攝像機(jī)數(shù)量不可能做到全覆蓋。所以，要實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，數(shù)量要求是必須考慮的要素。 　　第二，角度。對(duì)某臺(tái)攝像機(jī)來說，不管安裝在什么地方，采用什么安裝方法，總會(huì)產(chǎn)生攝像死角和盲區(qū)，所以，必須要考慮每個(gè)攝像機(jī)的拍攝范圍，利用幾臺(tái)攝像機(jī)相互銜接交叉拍攝，來解決攝像死角和盲區(qū)，真正做到監(jiān)控全覆蓋。 　　第三，清晰度。影響圖像清晰度(也可稱為圖像質(zhì)量)有以下幾個(gè)因素：一是攝像機(jī)本身性能、指標(biāo)，如選用的是標(biāo)清還是高清標(biāo)準(zhǔn)、光照度如何等。

大規(guī)模監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)(節(jié)點(diǎn))多級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制

對(duì)系統(tǒng)可靠性的更高要求。 有許多控制站點(diǎn)。 無論是模擬圖像信號(hào)傳輸還是數(shù)字視頻信號(hào)傳輸，大規(guī)模監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）多級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制。整個(gè)系統(tǒng)終可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)控，任何站點(diǎn)都可以調(diào)用、來控制授權(quán)在網(wǎng)絡(luò)中訪問的圖像資源。每個(gè)站點(diǎn)監(jiān)控的映像容量不一定很大，但一旦形成的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，視頻的總數(shù)將急劇增加。 評(píng)級(jí)、的授權(quán)要求很高。 控制用戶。 并且還需要用戶所需的視頻信號(hào)和通信信號(hào)來支持傳輸鏈路。控制的用戶越多，保守監(jiān)控系統(tǒng)中的受控用戶就受到中央控制器的限制。對(duì)用戶的管理要求越高，避免因系統(tǒng)管理混亂引起的控制沖突。

綜合性管控平臺(tái)，方便操作：平臺(tái)集成視頻監(jiān)控、調(diào)度、GPS等功能，能提供豐富的報(bào)表統(tǒng)計(jì)，為線路優(yōu)化及排班計(jì)劃提供輔助決策支撐;具有多種報(bào)警提示信息，能實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，規(guī)范司機(jī)駕駛行為、提升整體運(yùn)營效率。

一體化設(shè)計(jì)的車載終端：公交智能車載終端采用一體化設(shè)計(jì)，集成車載GPS終端、視頻錄像存儲(chǔ)、報(bào)站器、下客門監(jiān)視器、倒車后視等傳統(tǒng)公交電子設(shè)備功能，具有高集成度、多功能融合和高可靠性、穩(wěn)定性特點(diǎn)。