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鈑金件加工

影響出產功率的要素是多方面的，在精益出產中，進步功率的辦法有許多，可是歸根到底，其尋求的正是進程的簡單化，有用的辦法往往是簡單、直接的，怎么進步現場的出產功率，結合本單位的實際運行狀況，能夠從以下幾方面進行：

⑴改善作業習氣。使人身與設備作業平面結合的更合理，有利于作業；使各類操作保持在小的范圍內，削減移動；作業區域內保持整齊，契合“5S”要求。

⑵合理分配作業場所。相關定置要保證手臂的運動途徑在作業區域內；東西和資料便利一次性拿到；使用率高的輔具、資料就近擺放。

⑶東西和輔具。東西和輔具的規劃要便利取用；放置當地應順手可拿。

⑷節省時刻。定時對操作工的操作過程進行剖析，哪些是多余的動作，哪些是能夠兼并的動作，這樣既能削減過程又能節省時刻。

鈑金加工折彎常見問題及處理方法

、a問題點:在折彎Z折時,某些工件會變形.

b.發生原因:出現這種情況主要是由于C處為后定規定位,折彎B處時,工件折曲上升運動,撞在后定規上,被后定規擠住.折彎成型后,D處就被擠變形.

   c.解決方法:采用后定規后拉功能.

第2、a.問題點:折彎尺寸較小,不好定位,上模容易壓到后定規上.

b.發生原因:因為t=0.8,按下模選用原則,v=5×0.8=4mm.4v中心到邊的距離為3.5mm,而2.9mm內尺寸為2.9-0.8=2.1mm,折彎尺寸在v中心線到邊的距離之內,正裝時無法定位.采用下模反裝,上模將壓

       住后定規,正反裝都行不通,要想其他的方法.

c.解決方法:○1可以下模反裝.在后定規前加一個墊片(不可超過3t),從而使后定規后退,避開上模○2若另一端尺寸≧3,也可用另一端靠位.下模反裝。

鈑金加工使之發作塑性變形或剪斷，然后變成具有預期形狀和功能的零件加工辦法。　

鈑金加工零件的特點是尺度大、剛度小、外形雜亂。

鈑金加工零件可分為三種：

：氣動力外形零件：包含飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮。

第2、骨架零件:包含縱向、橫向和斜向構件,如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第3、內裝零件：包含燃料、操作、通訊等體系以及生活服務設施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導管、支架、座椅等。

對鈑金加工零件的基本要求是：有潤滑、流線的曲面形狀；骨架零件能以小的自重保有高的構造功率；

鈑金加工

一切鈑金加工零件在規則的運用和儲存期限內具有要求的強度、剛度以及抗pi勞、抗腐蝕和耐熱等物理化學功能。鈑金加工零件不光形狀雜亂，并且需求運用多種比強度高和耐熱、抗腐蝕資料。在各種資猜中，用量da的是硬鋁、超硬鋁和防銹鋁合金。2、冷軋板：SPCC、SPCD(拉伸板)、08F、20、25、Q235-A、CRS。鉻-鎳-鈦不銹鋼在火箭發動機中用量很大。鈦合金不光比強度高，并且耐熱、抗腐蝕功能好，在鈑金加工零件用猜中所占的份額在不斷添加，首要用于制作蒙皮、隔框和氣瓶等零件。