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              山東渡線道岔供應商服務為先「飛躍鐵路道岔」

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              發布時間:2021-09-08 20:03  






              道岔鋪設施工:道岔應按現行標準圖正確拼裝鋪設,各部件位置正確、數量安裝齊全。在保持相同的過岔速度的條件下,對稱道岔能縮短道岔長度,從而能縮短站坪長充,嗇股道的有效長度。施工現場必須具有相關的安全標示牌,營業線施工必須設置警戒隔離帶。每道工序開工前,制定詳細的安全施工方案和作業指導書,并在施工過程中嚴格執行落實。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。



              對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過時無直向及側向之分。道岔鋪設施工:道岔的鋪設分正線高速道岔鋪設和站線普通道岔鋪設。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導曲線半徑相等時,對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時,導曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數的轍叉。



              道岔方向不良的整治:造成道岔方向不良病害的原因主要由于養護維修部徹底。連接鋼軌配件及軌枕扣件,先鋼軌后轍叉,先直股后曲股,嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離,并保證尖軌扳動力調至6000N以下。在經常維修中,只顧道岔本身,隨彎就彎,不考慮前后線路接續情況,有的鋪設道岔時,位置不正確,其方向靠道釘把持,列車通過后,軌距、方向保持不住,加之各部連結零件不好,尺寸不符、道釘失效,軌撐、滑床板、跟端連接零件松弛,護軌長度不夠,輪緣槽寬度不夠,軌距不合等,列車通過時,增加列車的沖擊和搖晃,使道岔方向發生變化。



              道岔方向不良的整治:根據《鐵路線路修理規則》規定,道岔維修應包括兩線間距小于5.2m的連接曲線軌向,維修中要撥正道岔前后方向,彎好曲基本軌,加強道岔及前后各75m線路鎖定,防止爬行,使道岔方向經常處于良好狀態。道岔方向不良的整治:根據《鐵路線路修理規則》規定,道岔維修應包括兩線間距小于5。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設備。



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