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粉末涂料的認知度越來越高了

某粉末涂料企業指出：“粉末涂料近兩年“待遇”確實“好過”了。前幾年，政府一提到VOSs源頭替代就只想到水性涂料。管理層沒有意識到粉末涂料壓根就沒有VOCs排放，這方面比水性涂料優勢更大！但是這兩年不同了，隨著企業和媒體平臺的多次發聲，粉末涂料越來越走進大眾的視野，“油轉粉”的客戶也越來越多。現在，我們地方領導在推進源頭替代的時候都會鼓勵使用粉末涂料！”。

對粉末涂料行業來說，這無疑是一個備受鼓舞的好消息。相信粉末涂料能夠很好的為實施藍天“添磚加瓦”。

粉末涂料的固化溫度、時間與涂裝效果

粉末涂料本身只是一個半成品，只有經過噴涂、固化后才真正成為終產品，消費者注重的只是涂料涂裝后的效果和質量，也就是說使用粉末涂料與生產粉末涂料同等重要，低質量的粉末，噴涂設備再好、前處理再細致、涂裝工藝再嚴格，也不會生產出高質量的產品;粉末質量再好，噴涂設備、工藝、前處理有問題，同樣不會有高質量的產品，而現實情況是國內涂裝企業的注意力大多集中在粉末涂料產品本身，有了質量問題只往粉末上找問題，而對涂裝施工工藝重視及研究不夠，致使大量涂裝產品無法達到應有的效果。

每一種粉末涂料都有自己的固化特性曲線，在一定溫度和時間范圍內可以達到完全固化，為了提、降低成本而違反規律，縮短固化時間的做法是不可取的，如果固化溫度或時間不夠，則會造成固化不完全，應有的性能發揮不出來，其物理特性會大大下降，耐化學品性也不會好，裝飾性、防腐性、耐候性都達不到預期效果。有的低溫固化后的涂層即使完全固化，也沒有高溫固化后的涂層性能好，特別是固化后成型的一些工件，在沖壓、折彎處會形成細小的裂紋，水分會沿著裂紋滲透，并很快使基材腐蝕，我們可以看見戶外使用的交通隔柵，在投入使用不久就會在路口的圓弧轉彎處出現銹的痕跡，這跟烘烤溫度和時間及噴涂后折彎有直接的關系。

采用粉末涂料,空氣需求降低,從而進一步降低成本

采用粉末涂料，空氣需求降低，從而進一步降低成本

粉末噴房的抽氣量比溶劑型涂料要少得多。如果你希望降低工作區域的通風和加熱成本，這是佳的解決方案。由于車間內部需要更換的熱空氣較少，所以夾帶的粉塵也隨之減少，并且操作人員需要應對的空氣氣流也減少。

粉末利用率高達95%

采用粉末涂料，物料損耗可低于5%。所有未上粉的粉末均可回收，并且回收粉末可以與新粉混合，以實現高達95%的利用率。

采用粉末涂料，涂膜厚度可控

與傳統液體涂料體系相比，你可以獲得更加均勻的涂膜厚度，甚至可根據需要，通過單涂工藝獲得更厚的涂膜。另外，Interpon還有數種超薄涂膜粉末。

涂料施工容易出現的問題及解決辦法

涂料施工容易出現的問題及解決辦法：墻漆表面起泡

特征： 表面出現許多大小不均，形狀不規則的突起物。

產生的原因：

● 基層含水率過高，未充分干燥。

● 底層涂料未干時，就涂飾面層涂料。

● 噴涂時，壓縮空氣中有水蒸氣，與涂料混在一起。

解決方法

○ 應在基層充分干燥后，再進行涂刷。

○ 底層涂料完全干燥后，在涂面層涂料。

○ 噴涂前，檢查油水分離器，防止水汽混合。

○ 對起泡墻面應待其完全干燥后，用細砂紙輕輕磨平氣泡處，再補涂涂料。對大面積氣泡，則應鏟除擦凈，重新涂料。