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發布時間:2021-10-09 18:00  
(1)車輛管理措施:運送垃圾時車下墊草簾并清洗輪胎,保證出工作區域車輛不帶泥上路。?
(2)施工現場防塵措施:臨時搭設圍擋,路面回填后采用機械夯實,保證次日車輛通行,運送建筑垃圾時車下墊草簾子并清洗輪胎,保證出工作區域車輛不帶泥上路。
(3)防止施工揚塵管理措施:每開始施工,由專人負責指揮交通,至施工完畢后,將建筑垃圾及時?清運并清掃干凈防止揚塵。
(4)防止建筑垃圾運輸遺散揚塵管理措施:建筑垃圾運輸車采用封閉式保證建筑垃圾車不超載,以防止運輸車遺散揚塵。
(5)防止建筑垃圾亂倒亂卸管理措施:將建筑垃圾卸到市政部門的消納地點,保證做到不亂倒亂卸。

隨著工業化、城市化進程的加速,建筑業也同時快速發展,相伴而產生的建筑垃圾日益增多,中國建筑垃圾的數量已占到城市垃圾總量的1/3以上。截至2011年,中國城市固體生活垃圾存量已達70億噸,可推算建筑垃圾總量為21億至28億噸,每年新產生建筑垃圾超過3億噸。如采取簡單的堆放方式處理,每年新增建筑垃圾的處理都將占1.5億至2億平方米用地。中國正處于經濟建設高速發展時期,每年不可避免地產生數億噸建筑垃圾。如果不及時處理和利用,必將給社會、環境和資源帶來不利影響。

此外,露天堆放的城市建筑垃圾在種種外力作用下,較小的碎石塊也會進入附近的土壤,改變土壤的物質組成,破壞土壤的結構,降低土壤的生產力。 另外城市建筑垃圾中重金屬的含量較高,在多種因素的作用下,其將發生化學反應,使得土壤中重金屬含量增加,這將使作物中重金屬含量提高。受污染的土壤,一般不具有天然的自凈能力,也很難通過稀釋擴散辦法減輕其污染程度,必須采取耗資巨大的改造土壤的辦法來解決。

建筑垃圾并不是真正的垃圾,而是放錯了地方的“黃金”,建筑垃圾經分揀、剔除或粉碎后,大多可以作為再生資源重新利用如:廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線等金屬,經分揀、集中、重新回爐后,可以再加工制造成各種規格的鋼材;廢竹木材則可以用于制造人造木材;磚、石、混凝土等廢料經粉碎后,可以代砂,用于砌筑砂漿、抹灰砂漿等,還可以用于制作鋪道磚、花格磚等建材制品。這都使得建筑垃圾再生具有利用率高、生產成本低、使用范圍廣、環境與經濟效益好的突出優勢。建筑垃圾回收處理技術早是在德國起步的,進入中國比較晚,但是有關建筑垃圾處理的技術其實早在設備成型之前就已經逐步在完善中了。所以從技術上來看,國內設備并不遜于國外產品。
